Туристическая фирма "спутник-круиз", собрав деньги с сотен людей, оплативших путевки за круизы по средиземноморью, взамен дала им "дырку от бублика". Закончилось лето, прошла осень, а возвратом денег и не пахнет.

Вместо них одураченные люди получили гарантийные письма по выплате долгов. Генеральный директор "спутник-круиза" с. Снисаренко и его основной компаньон в. Ватулин из фирмы "м.С.-Союз" в хорошем настроении продолжают восседать в своих офисах на солянке и строить очередные прожекты д возможно, в стиле "ммм".

Говорить о том, кто пострадал от "спутник-круиза" больше, а кто меньше, наверное, не корректно. Есть турфирмы, которые "спутник-круиз" нагрел на десятки тысяч долларов. Но для некоторых туристов-одиночек потеря и одной тысячи долларов д целая трагедия.

Чемпионом среди пострадавших, наверное, является наша судоходная компания "каравелла", которая предоставила в аренду снисаренко свой теплоход "астра-1".

Вообще, если бы не экипаж "астры-1", сгорел бы "спутник-круиз" после первого же рейса. То визы туристам не оформят во францию, то наберут гидов-переводчиков, говорящих плохо даже на родном языке, то еще что-нибудь...

Быстро разочаровалось в "комсомольцах-добровольцах" (читай "спутниковцах") и бывшее руководство "каравеллы". И было от чего!

если вначале учредители круизной фирмы (а еще московский и санкт-петербургский "спутники") кормили "каравеллу" обещаниями выкупить у нее теплоход "астра-1", то через два месяца аренды судна картина резко поменялась. "Спутник-круиз" задолжал морякам более 600 тысяч американских долларов. Не платил даже за питание туристов!

а деньги с людей снисаренко собирал регулярно. Куда они уходили? в каких карманах, в каких банках оседали?

о поборах снисаренко и его фирмы можно рассказать многое: они меняют тарифы, вводят "посадочные сборы", не выплачивают тур-агентствам комиссионные и все время подставляют других: "нас заставили", "нас вынудили".

Позже один из учредителей напишет: "к скандалу привела авантюрная политика снисаренко". Но тогда, летом, компаньоны ему профессионально подыгрывали: сдали в "каравеллу" гарантийные письма д "переведем 250 000, 1000 000 долларов" и т.Д.

В конце концов терпение у компании лопнуло, и мы разорвали контракт с профессиональными неплательщиками.

Увы, этим наша история "каравеллы" и "спутника" не закончилась. Хозяйничая на теплоходе (аренда все-таки!), снисаренко заказывал в портах продукты питания, услуги, но и там задолжал своим контрагентам кругленькие суммы в "зеленых".

Морские законы суровые. Раз ушел от оплаты, два. На третий, оказавшись в зоне действия обманутых партнеров, обязательно нарвешься на арест, к примеру, любого судна провинившейся компании или которую ты по "доброте душевной" подставил.

Теперь "каравелла" оплачивает чужие долги, занимает деньги у партнеров, влезает в кабальные кредиты, задерживает зарплату морякам, несет ощутимые моральные и материальные убытки. Мне, новому руководителю компании, пришлось напрямую спросить снисаренко:

д наши теплоходы идут как по заминированному фарватеру д в любом иностранном порту нас могут арестовать за ваши неплатежи. Скажите, где вы еще наделали долгов, чтобы мы заблаговременно приняли необходимые меры?

снисаренко, признав долги, клятвенно обещал письменно сообщить мне об этом и, как всегда, не сдержал своего слова. Что рядовым туристам врет, что официальным лицам.

Валерий ощерин,

капитан дальнего плавания,

генеральный директор судоходной

компании "каравелла".

Москва.