Как только евросоюз начал настойчиво заявлять о своем требовании ввести шенгенские визы для калининградцев, в анклаве началась легкая паника. Всем понятно: нависает угроза изоляции. А что это такое - уже довелось прочувствовать обитателям балтийской косы. Длина ее российской части - двадцать пять километров, ширина - от пятисот метров до двух километров.

Затерявшийся там поселок и тысяча его обитателей - это все, что осталось от авиабазы ввс балтийского флота на узкой песчаной полоске.

С балтийском, самым западным российским городом, связывают их паром и катер летом. Вылазки местных жителей на большую землю зимой - редкость. Даже самые отчаянные головы не решаются в непогоду отправлять в рейс плавсредства. Из-за шквальных ветров доставка людей на работу, а ребятишек в школу - тихий ужас, обеспечение провиантом - целая эпопея. Аборигенов засосало браконьерство. Изоляцию по-балтийски, конечно, можно лишь условно сравнивать с той, которую сулит визовый режим калининградской области, и все же...

До польши рукой подать, но погранперехода на косе нет. Открыть хотя бы пешеходный, подобный действующему в советске, на мосту королевы луизы, соединяющем берега немана - российский и литовский. Но власти об этом не думают. А вот соседи из воеводств в акватории вислинского залива не против.

Свою добрую волю они не скрывают, несколько раз в году высаживают десант для переговоров о сотрудничестве.

Полякам нужен режим благоприятствования в пространстве залива, еще не открытого для судов третьих стран. Заход под чужим флагом связан пока с мучительными процедурами. Не сладко приходится и яхтсменам. А водный туризм и растущие на западе, как грибы, яхт-клубы встряхнули бы жизнь на косе. Так же, как и совместное рыболовство, лесоводство и энергосбережение.

Нашим соседям, как воздух, нужен грузовой терминал в балтийске, пусть даже рядом с военно-морской базой. Он нужен для сокращения товарных путей и выхода на новые рынки. Завод тяжелого машиностроения в гданьске рискует потерять имидж у западных компаньонов из-за весьма запутанной транспортировки своих грузов. Знаменитые его крышки для трюмов катятся к потребителю как за тридевять земель. А хватило бы всего одного рывка - на баржах по мелководью залива до балтийска, а дальше - вперед по морским просторам.

Зимой под эгидой евросоюза создан проект взаимодействия приграничных регионов вдоль вислинского залива. Польские приграничные муниципальные образования объединились в коммунальный союз, который будет сотрудничать с калининградцами.

К погранпереходу соседи на косе присматриваются не впервые, но всякий раз получали от наших властей бюрократические отписки: "открыть нельзя". Этим летом народная дипломатия, похоже, возьмет верх. Намечается санкционированный переход границы пешком. Будет брошен пробный шар. Это прецедент на фоне нависающего визового режима, от которого никто ничего хорошего не ждет.

Сколько стоит балтийская коса? куршскую, к примеру, по которой можно добраться из калининграда в ниду и клайпеду, эксперты из института янтаря оценивают в 180 млн. Долларов. К балтийской пока никто всерьез не приценивался. Говорят, что в петербургском институте урбанистики подготовлен проект обустройства этого заповедного перешейка с уникальной фауной и флорой. Предусматривается гидрогавань, аква-парк, малая авиация и прочие прелести цивилизации. Но все это пока - журавль в небе...

Калининград.

Людмила пирогова.