Санкт-петербург. Николай конратенко, корр.Итар-тасс.

Возрожденный в петербурге старинный петровский фрегат "штандарт" сейчас совершает свое первое плавание маршрутом великого посольства русского царя-реформатора. Трехмачтовый парусник уже побывал в портах нидерландов, франции, и теперь его встречают в лондоне.

О воссоздании копии первенца российского балтийского флота много писала отечественная и зарубежная пресса, так что об этой реликвии наслышаны все. Но мало кто знает, что такое же имя носили и другие российские корабли - всего их насчитывалось четыре. И самым крупным была императорская яхта "штандарт". Строили ее в копенгагене на верфи "бурмейстер и вайн", сам император александр ш вбил серебряный гвоздь в закладную доску. И повелел именовать пароход яхтой "штандарт".

В отличие от первого "штандарта", несшего военную службу и участвовавшего в морских баталиях, строящаяся яхта предназначалась исключительно для морских путешествий. Но воспользоваться ею александр ш не успел - досталась она его сыну и преемнику николаю п, любившему отправляться на яхте в зарубежные вояжи и прогулки в финские шхеры. В одном из таких плаваний, в августе 1907 года, пароход плотно сел на каменное основание, более двух часов царская семья переживала страх на накренившейся яхте, пока не подошло посыльное судно "азия", взявшее терпевших бедствие на свой борт. В столичной прессе подробно писали о разгоревшемся скандале и поиске виновных в случившейся аварии. Отвечать, естественно, пришлось флаг-капитану, флагманскому штурману, старшему штурману, командиру яхты и лоцману. Особую вину возложили на директора финляндского главного управления лоции и маяков за предоставленные неверные карты. Но это ведомство отделалось легким испугом - директора оправдали, а мелким чинам дали семь суток гауптвахты в назидание другим.

Дальнейшая судьба яхты оказалась совсем не царской. После снятия с камней ее отремонтировали, но грянула первая мировая война, и корабль надолго остался на приколе. После февральской революции его отвели в гельсингфорс, откуда спустя год перевели в кронштадт, где яхту переименовали в "18 марта" - в честь первого дня парижской коммуны и надолго забыли о ее существовании. При новой власти в 1927 году судно решили пустить на слом, но передумали. На судостроительном заводе имени марти некогда роскошную яхту переделали в минный заградитель "марти", и в 1934 году включили его в состав балтийского флота. С началом великой отечественной войны экипаж заградителя ставил мины в финском заливе, защищал ленинград в дни его невероятно трудной и героической блокады. 27 января 1944 года орудия "марти" салютовали снятию вражеской блокады города.

В начале 50-х годов минный заградитель окончательно списали и превратили в плавучую казарму уже под другим названием - "ока". Но и в свой последний час старый корабль послужил отечеству как мишень для испытания нового ракетного оружия.

(c) Исключительные права итар-тасс защищены законом. Переработка и распространение информации итар-тасс любым способом без его письменного согласия запрещены.