Французы строят его уже 12 лет и, похоже, взялись не за свое

дело.

Эльмар гусейнов.

Шарль де голль был великим человеком. Но величие не передается по наследству. И уж тем более не приобретается благодаря надписи на металлическом борту. Вот уже 12 лет французы убеждаются в этом, следя за постройкой новейшего атомного авианосца "шарль де голль". Первого судна подобного типа во французском флоте.

И, судя по всему, последнего.

На днях почти достроенный авианосец посетила в порту бреста высокопоставленная делегация. Огромный - водоизмещением 35 тысяч тонн - корабль почтили вниманием президент страны жак ширак, министр обороны ален ришар и еще полдюжины ответственных чиновников. Было все - традиционный шлепок бутылкой шампанского по борту, речи, парады и прочий ритуальный карнавал.

Накануне церемонии местные газетчики приготовили властям предержащим сюрприз. Газета "ле паризьен" опубликовала секретные документы о проведении спешных работ по модернизации и ремонту авианосца, имеющих целью исправить многочисленные конструкционные недостатки этого широко разрекламированного корабля.

Атомный авианосец начали строить в конце 1987 года. Он должен был заменить два дизельных - "клемансо" и "фош", которыми оснащен французский флот. При длине 261 метр и ширине 64 метра "шарль де голль" способен нести 40 боевых самолетов "рафаль" и три разведывательные машины "хоук" американского производства.

Уже в ходе строительства начали выявляться недоработки проектировщиков корабля. В 1996-м пришлось усиливать защиту двух атомных реакторов: они потихонечку пропускали жесткое излучение. Реакторы эти не были специально сконструированы для авианосца - в целях экономии французские инженеры установили на "шарле де голле" стандартные установки, используемые на подводных лодках. Реакторы еще раз "потекли" - уже в прошлом году, что вновь потребовало усиления их защиты.

В январе 1999 года авианосец попытались впервые вывести в море. Однако первое плавание махины было отложено из-за...

Плохой погоды! когда "шарль де голль" все-таки познакомился с морем, выяснилось, что при скорости свыше 15 узлов начинают вибрировать подводные части рулей корабля. Плохо работала система водоснабжения реакторов. По возвращении в порт случился пожар на одном из электрощитов, который тушила пожарная команда авианосца - 110 человек.

Уже после завершения постройки выяснилось, что сверхсовременный "шарль де голль" будет самым тихоходным авианосцем в мире.

Его максимальная скорость составляет, по расчетам, лишь 44 километра в час. Это меньше, чем у стареньких "клемансо" и "фоша", остающихся пока на вооружении флота. Даже огромный американский "нимитц", который вдвое превышает "шарль де голль" по водоизмещению, способен развивать значительно большую скорость.

Но самое главное - по неизвестным причинам французские конструкторы сделали взлетную полосу нового авианосца слишком короткой, неспособной принимать американские "хоуки", входящие в состав авиагруппы корабля. Теперь палубу придется удлинять на 4,4 метра. Кроме того, замены требуют практически все трубопроводы "шарля де голля": корабль строился слишком долго, и трубы начала разъедать ржавчина.

В итоге необходимые переделки и доработки растянутся на 24 недели. Стоимость реконструкции нового авианосца составит около 85 миллионов долларов. Это увеличит стоимость корабля до астрономической суммы 3,3 миллиарда долларов.

Сегодня уже ясно, что вряд ли франция потянет второй такой гигант. Сведения о значительных недостатках "шарля де голля" заставили англичан отказаться от планов совместной постройки аналогичного атомохода для нужд британского флота. Особенно досадно для французов то, что введенный в строй корабль уже в 2004 году придется ставить на плановый ремонт. Ремонт этот продлится 15 месяцев. Все это время французскому флоту придется обходиться без своего нового, однако начавшего стареть еще во время постройки авианосца.

Париж.