На веслах через океан.

Знаменитый российский путешественник федор конюхов приступил к осуществлению своего очередного проекта "федор конюхов: на гребной лодке "уралаз" через атлантику на веслах-2002". На минувшей неделе в московском яхт-клубе "пятый океан" прошла его пресс-конференция.

Открывая пресс-конференцию, федор конюхов сказал: "я этого момента ждал давно. Прошло 35 лет, когда я переплыл на простой весельной лодке азовское море. Атлантический океан я переходил шесть раз, с востока на запад и с запада на восток, но все это было на яхте. И всегда думал, что я буду чувствовать, когда океан буду проходить на весельной лодке? когда 11 лет назад я ехал в экспедиции на велосипедах, я заезжал в город миасс, меня там тепло принимали. Так уж сложилась судьба, что этот город, его основной завод поддержали мою мечту детства. Мой гребной марафон будет проводиться при поддержке уральского автомобильного завода, который выступает генеральным спонсором проекта, демонстрирующего силу русского характера".

Менеджер проекта оскар конюхов отметил:

- плавание через океан на гребной лодке в одиночку станет первым в истории россии покорением океана на веслах. Федор конюхов рассчитывает стать первым россиянином, которому удастся пересечь океан на весельной лодке. Почему была выбрана англия для строительства лодки? дело в том, что она исторически лидирует в области переходов через океан на лодке.

Эпоха океанских гребных марафонов насчитывает более сотни лет. Началась она в 1896 г. С плавания двух норвежцев из нью-йорка в брест (франция), а в 1969 г. Англичанин джон фэрфакс впервые в истории пересек атлантику на веслах в одиночку.

За основу лодки мы взяли обычную лодку, которая используется в гонках через атлантику для двоих. Как вы знаете, англичане проводят такую гонку с 1997 года. Размер лодки: длина - 7 м, ширина - 2 м, ею управляют два человека. Мы решили оставить те же размеры, только перестроить палубные надстройки для одного человека, так как федор будет находиться на лодке один и ему не нужно такое большое палубное пространство. Носовые и кормовые отсеки будут немного больше, чтобы он смог рисовать.

И еще, чем больше в лодке отсеков, тем больше плавучести. При перевороте лодки она вернется на киль, так как эти воздушные подушки будут способствовать этому. Лодка будет строиться по современным технологиям (монотип из углепластика). Вес лодки будет иметь большое значение. Когда француз переходил тихий океан, он даже ручку от зубной щетки обрезал, чтобы сэкономить эти 15 граммов. Лодка будет весить в чистом виде 350 кг, в загруженном состоянии вместе с гребцом - около 950 кг. Дизайн и технические параметры лодки обеспечивают эффективную греблю - в среднем один гребок на такой лодке дает продвижение на три метра. Следовательно, на милю уходит 600 гребков, а чтобы пересечь океан, потребуется совершить полтора миллиона гребков.

Мы выбрали традиционный маршрут: от острова тенерифе (канарские острова) до острова барбадос (антильские острова), который в точности повторяет исторический путь христофора колумба из европы в америку. Его протяженность 2900 миль. На протяжении всего маршрута труд гребца будут облегчать попутные северо-восточные пассаты умеренной силы. Здесь, в тропической и субтропической зоне, климатические условия сравнительно благоприятны для длительного пребывания человека, океан богат рыбой. Можно было пойти из америки в англию, но это северная атлантика, там гораздо холоднее и опаснее.

Затем на вопросы ответил сам федор.

- Федор, можно ли на карте показать весь маршрут?

- от острова тенерифе до острова барбадос я ходил этим маршрутом на яхте "формоза" в 92-94 годах во время второго кругосветного путешествия, когда пересекал атлантический океан. И тогда уже задумывался, как я буду чувствовать себя, когда буду находиться ближе к воде, ведь на яхте расстояние до воды 1,5 м, а на лодке будет всего 30 см. Океан, в основном, перегребают молодые, от 30 до 40 лет. Когда плывешь на лодке, слышишь, как шелестят плавниками киты, касатки, тунцы. Такого на яхте не услышишь. В последний раз я не нашел контакта с океаном, меня перевернуло. Сейчас я хочу наладить свои отношения с ним. В октябре 2002 года состоится старт на лодке от острова тенерифе. Те, кто пересек океан на веслах, их всего несколько человек, говорят, что это очень сложно - то все время мокрый, то все время палящее солнце, однообразные движения. Большинство отказываются из-за бесконечного однообразия гребков.

- Какое название у вашей лодки ?

- лодка будет называться "уралаз". Автомобильный завод уралаз выступает генеральным спонсором этого проекта, он же хозяин этой лодки. После окончания путешествия лодка будет перевезена в миасс, установлена на заводе, чтобы работающие там люди видели свое детище.

- Как будет организовано горячее питание?

- я на яхте брал всегда большую библиотеку, холсты. Здесь, когда увидел эту лодку, понял, что места очень мало, все время надо грести. Я буду больше питаться рыбой, которую поймаю. Воду пресную брать не стану, на лодке будет стоять водоопреснитель. Пищу буду готовить на газовой печке, которая разместится на палубе, и то - пищу буду готовить в хорошую погоду. Запас еды предоставит фирма "виватон". На протяжении длительного времени эта фирма снабжает меня запасом пищи во всех путешествиях. Я не прихотлив в еде. Обычно кушаю просто:

утром - овсяную кашу, вечером - гречневую кашу. Пью утром слабый кофе, вечером - чай. Дважды в день ем картошку в "мундире", одну селедку, один лимон.

- Какие карты с собой берете?

- на борту будет компьютер. Будут и обычные морские карты, карты островов.

- Какая специальная подготовка будет у вас к преодолению атлантического океана на веслах?

- в физическом плане мне будет не просто готовиться, так как я сейчас уезжаю во францию рисовать картины, учиться в академии изящных искусств. Но за три месяца уеду в англию - лодка будет строиться в ливерпуле. Мне предоставят катер, чтобы сопровождать меня на тренировках в море.

- Сколько стоит весь проект путешествия?

- ориентировочная стоимость проекта 100 тыс. Американских долларов, стоимость лодки "уралаз" примерно 30 тыс. Долларов.

- Как вы планируете восстанавливать свои силы во время путешествия?

- это зависит от погоды. Есть расчеты: в основном мне придется грести по 12-14 часов в сутки, тогда смогу преодолеть это расстояние за 100 суток. Продукты возьму из расчета 120 суток. В день надо проходить от 30 до 60 миль на лодке. О стопроцентном отдыхе не может быть и речи при такой нагрузке.

Более точные расчеты появятся у нас после тренировок в англии, и отдых тоже рассчитаем в зависимости от графика работы на веслах.

- Эта экспедиция на веслах будет самая сложная, или были еще сложнее?

- в каждой экспедиции выбираю для себя ту сложность, которая становится самой сложной для меня. Пока я не переплывал океан на веслах. Все считают, что это самое сложное. Когда поднимался на эверест, мне казалось, что самое сложное это.

Год назад бежал на собаках через аляску - там испытывал трудности, так как со мной были шестнадцать друзей, я очень боялся, чтобы они не погибли.

- Какие из талисманов вы берете с собой в путешествия?

- со мной всегда моя библия, иконки николая чудотворца, целителя пантелеимона, нашего спасителя - иисуса христа. Я ведь православный.

- Что вы вспоминаете в самые критические минуты в своих экспедициях?

- вспоминаю господа бога, моих родных. Когда мою яхту положило на борт, очутился внутри яхты, это был ураган, я молился. Работать там уже не мог, было невозможно выйти на палубу. Помните, когда в москве сорвало много крыш - скорость ветра была 56-60 узлов, в океане это начало урагана. Скорость ветра в том урагане была 130 миль.

- Кто выбирал вам этот маршрут?

- лондонская ассоциация гребцов порекомендовала этот маршрут для моей экспедиции.

- Основные трудности в этой экспедиции?

- сделать полтора миллиона гребков. Мне рассказали такую притчу: к миллионеру пришел один человек и попросил один миллион. Он сказал: "я дам тебе его, только ты должен написать миллион раз "дай мне миллион". И до сегодняшнего дня, кто бы ни пытался, не может написать такое количество слов. Или сходят с ума, или отказываются. А здесь на лодке однообразие в количестве полутора миллионов гребков. Но некоторые смеются, говорят, что ты идешь в океане, это не деньги просить. В океане легче.

- В интернете на вашей страничке в разделе "письма" есть письма, адресованные вам. Все они очень добрые. Это выборочно сделано?

- нет, это шлют мои друзья.

- Ваш самый большой недостаток и ваш враг?

- самый большой недостаток мой пусть укажут друзья. Я всегда покидаю своих друзей и близких, а они здесь остаются. Им сложнее, а мне в океане легче. Мой враг - это время. Я боюсь, что не успею сделать то, что задумал. Если бы была возможность вернуться назад, делал бы все тоже самое, только чуточку быстрее.

- В космос вы бы полетели?

- нет. А полететь на воздушном шаре, без остановки на высоте 27-30 км от земли - это у меня в проекте. Сейчас ведутся переговоры, и думаю, что в течении трех-пяти лет все это осуществится...

Александр стариков