Виталий головачев, политический.

На завтра назначен старт российского пилотируемого корабля "союз тм-28" (экипаж: геннадий падалка, сергей авдеев, юрий батурин). Событие это вызывает нынче не столько обычный интерес к предстоящей работе космонавтов, сколько горькие чувства обиды и разочарования. Ибо именно этому экипажу поручено "черное дело": начать снижение с орбиты уникальнейшего "звездного дома", чтобы уже в июне следующего года (а не в декабре 1999-го, как было объявлено ранее) затопить станцию в океане. Этот полет, скорее всего, будет предпоследним к станции "мир". Захлебывающаяся в долгах, прозябающая в унизительной нищете отечественная космонавтика готовится к похоронам единственной в мире орбитальной станции, которая еще много лет могла бы служить людям, оставаясь внеземным форпостом науки, удивительной лабораторией по отработке новейших промышленных технологий, глобальным центром наблюдений за нашей планетой.

- Как можно своими руками губить работающую станцию - и какую станцию, - вот что я понять не могу, - чуть ли не со слезами на глазах говорил мне на днях один из конструкторов, просивший не называть его имя ("ведь уволят сразу же, в отрасли сейчас запрет на критику"). - Я даже не веду речь о престижных моментах, однако и в утилитарном, практическом плане значение "мира" трудно переоценить. Это, образно говоря, локомотив научно- технического прогресса, без которого быстрое развитие экономики невозможно. Это еще и реальная "отдача" в виде многих сотен миллионов долларов за полеты иностранных космонавтов. Это, наконец, и получение уникальных кристаллов для радиоэлектроники, и эффективных сверхчистых лекарств (грамм тимозина стоит на мировом рынке около трех миллионов долларов). Зачем же губить то, что является нашим национальным достоянием?

- но "мир", - возражал я своему собеседнику, - чрезвычайно изношен, требует постоянного ремонта. Да и вообще, говорят, что эксплуатация его становится опасной...

- Нет, это совсем не так. Ревизия, проведенная недавно валерием рюминым, а также данные регулярных обследований и измерений показывают, что станция находится в хорошем состоянии. Она сконструирована таким образом, что можно заменять отдельные узлы, блоки, модули, оборудование, обновляя орбитальный комплекс и поддерживая его работоспособность. А то, что время от времени требуется ремонт, - это нормально. Ведь и обычный легковой автомобиль приходится чинить. Говоря техническим языком, "ремонтопригодность" систем станции является как раз большим достоинством "мира", а не его недостатком. Есть заключение авторитетных организаций о том, что станция могла бы работать до 2005 года. И она оставалась бы только нашей станцией, где мы полные хозяева. А на международной космической станции все свои действия мы должны будем согласовывать с американцами и другими партнерами. Немаловажно и другое обстоятельство.

Сборка международной космической станции (мкс) будет продолжаться не один год - по графику пять лет, но в действительности может быть и больше. И все это время "мир" мог бы функционировать. А после его затопления - все, в космосе в течение длительного времени не будет работающей станции.

- Но хватило бы у россии возможностей для обслуживания "мира" и одновременно строительства мкс? ведь одних пилотируемых грузовых кораблей потребуется с десяток в год.

- Технически все это вполне возможно. В прежние времена изготавливали и по 12 космических кораблей в год. Были бы деньги и политическая воля...

Уже после беседы с конструктором я прочитал в одной из газет интервью руководителя российского космического агентства юрия коптева: "еще одна проблема - станция "мир". Сегодня она уже мешает. (?!) Начнем с того, что это 1,2-1,3 миллиарда новых рублей ежегодно - столько стоит эксплуатация станции: корабли, управление, ремонтно- профилактические работы, смена экипажей, подготовка экипажей". В устах руководителя космической отрасли слова о том, что "станция "мир" мешает", звучат более чем странно. Кому мешает? сейчас в основном американцы настаивают на ликвидации "мира". Им, может, он действительно "мешает" как конкурент будущей международной станции.

К сожалению, не только орбитальная станция, но и вся отечественная космонавтика, похоже, неумолимо движется к закату. Нет денег ни на что - ни на ракеты, ни на грузовые и пилотируемые корабли, ни на оплату работ на байконуре.

Совсем недавно, когда там приступали к испытаниям нынешнего корабля "союз тм-28", стартующему завтра, на космодроме была отключена электроэнергия за неуплату долгов. Представьте: осматривать космический корабль при свечах (об испытаниях речи уже быть не могло, их провели позже). По этому поводу, как мне рассказывали, к нурсултану назарбаеву обратился президент ракетно- космической корпорации (ркк) "энергия" юрий семенов.

Большинство российских предприятий космической отрасли работает в долг. Это длится уже давно. Раньше брали кредиты в коммерческих банках под большие проценты, теперь деньги достаются все труднее и труднее, потому что прежних долгов, как правило, никто не отдает. За один прошлый год федеральный бюджет задолжал предприятиям космической отрасли только по пилотируемым программам 600 миллиардов старых рублей. Сегодня долг составляет 800 миллионов новых рублей. "Я иду на пуск, взяв кредиты более чем на 200 миллионов рублей", - заявил руководитель "энергии" юрий семенов. Федеральный бюджет, сократив почти вдвое ассигнования, не выплачивает и их.

В прошлом во время полетов космонавтов на орбитальных станциях на земле всегда находился в постоянном дежурном режиме запасной корабль. Мало ли что могло случиться на орбите: например, разгерметизация пристыкованного к станции "союза" - тогда надо срочно лететь на помощь экипажу. Сегодня ни запасных кораблей, ни "союзов"- спасателей у нас нет. Не дай бог если что случится в космосе, -спасать экипаж будет не на чем. Нет денег на изготовление даже одного-единственного дополнительного пилотируемого корабля (стоимость его - 60 миллионов рублей, а человеческая жизнь у нас, видимо, ценится гораздо дешевле).

Создание российского служебного модуля для международной станции тоже идет в долг. Из обещанных государством полутора миллиардов рублей не поступило ни копейки. Вскоре это может обернуться грандиозным международным скандалом. Помимо модулей, россия обязана изготовить по международному проекту и корабли-спасатели для мкс, которые будут постоянно дежурить на земле, а также грузовые "прогрессы". Недавно руководитель американского космического ведомства наса дэниел голдин, выступая на слушаниях в конгрессе сша, выразил озабоченность тем, что в результате недостаточного финансирования россия "фактически прекратила" строительство космических пассажирских и грузовых кораблей "союз" и "прогресс". Поэтому, не очень-то доверяя русским, американский белый дом утвердил план модификации своих космических кораблей многоразового использования с тем, чтобы они могли в случае непредвиденных обстоятельств заменить российские грузовые "прогрессы". Что касается кораблей-спасателей, то и здесь американцы решили вести свои разработки. Доверие к нашей стране в международных кругах быстро падает. Все чаще слышны разговоры о том, не продать ли нам служебный модуль, предназначенный для мкс, американцам (так как у нас нет денег на его доводку). Но тогда мы перестанем быть партнерами в этом международном проекте.

Вся российская космическая отрасль стремительно сжимается, словно шагреневая кожа. Из 140 предприятий, занимающихся производством космической техники, по планам российского космического агентства должно остаться не более 80. Все остальные отпускаются в "вольное плавание". Число российских космических аппаратов, находящихся на орбите, будет сокращено в ближайшие 2-3 года примерно на 30 процентов. Особенно разителен контраст, когда сравниваешь расходы на космонавтику в нашей стране и в других государствах. В прошлом году бюджетное финансирование гражданских космических проектов в сша составило 13,7 миллиарда долларов; в японии- 2,15; в китае - 1,5; в россии - только 0,3.

Мы не можем даже нормально завершить работу на станции "мир".

Специалисты мучительно ломают голову над тем, как свести к минимуму запуски "союзов" и "прогрессов". В итоге решили обойтись всего двумя пилотируемыми кораблями и тремя грузовыми. Схема такова: стартующие завтра геннадий падалка и сергей авдеев будут работать 201 день - до начала марта будущего года (юрий батурин возвратится с талгатом мусабаевым и николаем будариным 25 августа текущего года). А в феврале 1999-го на станцию прибудут вместе с виктором афанасьевым (окончательно кандидатура его еще не утверждена) два иностранца - француз жан-пьер эньере и словак иван белла.

Впервые в экипаже будут сразу два иностранца. Это значит, что полет будет проходить фактически без бортинженера. Франция и словакия заплатили за эти полеты более 80 миллионов долларов, и отказаться от них мы не можем. 2 марта 1999-го геннадий падалка и словак иван белла вернутся на землю, а француз жан-пьер эньере, виктор афанасьев и сергей авдеев продолжат полет. Таким образом, авдеев останется еще и на "второй срок". Его космическая вахта продлится почти год. В июне 1999-го экипаж покинет станцию, а модифицированный мощный корабль "прогресс" даст последний импульс "миру", направив орбитальный комплекс к земле. Так закончится история "звездного дома".

В прошлую пятницу борис немцов, посетив центр управления полетами, радостно сообщил персоналу центра и журналистам: "мы нашли деньги!" но присутствовавшие не спешили ликовать. Всех интересовало: где же именно нашли? во-первых, доходы от спутников связи. Во-вторых, продажа и аренда имущества космических фирм. В-третьих, продажа 13 процентов акций ркк "энергия" за 120 миллионов долларов. Но все это красиво выглядит только на бумаге. Специалисты считают, что выручить за акции 120 миллионов долларов невозможно. От продажи и аренды имущества будут получены крохи, да и то нескоро. Продажа лицензий на каналы связи будет производиться на конкурсной основе - тоже дело небыстрое. Словом, живых денег в ближайшей перспективе космической отрасли не видать, а без них она может рухнуть.

Кстати, излучавший оптимизм немцов, может быть, не знал, что персонал цупа в последний раз получил зарплату только за май...

Не так давно около двадцати главных конструкторов направили письмо, а по существу - отчаянный сигнал sos премьер-министру. В нем говорилось, что указание (далеко не первое. - В.Г.) Президента о финансировании космической отрасли, которое глава государства дал правительству несколько месяцев назад, не выполнено, ситуация становится чрезвычайно тяжелой. "Прекращение реализации пилотируемой программы, - говорилось в этом письме, - обернется для нашей страны непрогнозируемыми последствиями как в финансовой, так и в политической сфере". Прошло полтора месяца, но положение не изменилось.

Американцы по-прежнему "жмут" на нас, чтобы побыстрее утопили "мир": мол, он отвлекает россию от создания модулей для мкс. А мы-то уж и так спешим - изо всех сил. Однако раньше июня просто технически невозможно похоронить нашу станцию. Обидно и горько. И не только потому, что страна переживает еще одно национальное унижение. Жаль, что продолжаем разрушать то полезное, что было создано трудом нескольких предшествующих поколений и что пригодилось бы нам в будущем.

А геннадий падалка и сергей авдеев скрепя сердце уже через пару месяцев начнут работу по подготовке к затоплению орбитального комплекса. В октябре 1998 года планируется вывод в космос грузового корабля, с помощью которого орбита комплекса "мир" будет уменьшена с 370 до 330 километров. Тяжелая миссия выпала на их долю...