Южноафриканскому миллиардеру марку шаттлворту, что на днях отправится к звездам, не суждено снискать такой славы, как американцу деннису тито - пионеру космического туризма в полном смысле этого слова ("чайники" летали и до него, но сами за себя никогда не платили). Однако и шаттлворт станет по-своему первым: первым космонавтом-любителем, засланным в небо по всем правилам. Точнее - по "принципам и критериям отбора, назначения, подготовки и сертификации членов экипажа международной космической станции (мкс)".

Правила.

Над этим документом, опубликованным в конце января, целых два года корпела группа специалистов из стран - участников программы мкс: россии (агентство росавиакосмос), сша (nasa), канады, японии и европейских государств. Здесь впервые оговорены правила посещения станции не только для профессионалов, но и для туристов. Хотя слова "турист" "принципы"" избегают, предпочитая более нейтральную и емкую формулировку "участники космического полета". К последним будут отнесены ученые, преподаватели, журналисты, скучающие миллиардеры и даже космонавты "посторонних" космических агентств, то есть не имеющих отношения к станции.

Критерии отбора "участников" кажутся излишне мягкими, да и сами разработчики признают: мало что сможет помешать (богатому) человеку попасть в космос. Как следует из документа, опасность для мкс представляют личности, в прошлом совершавшие преступления и правонарушения, уличенные в пристрастии к алкоголю или наркотикам, а также в мошенническом или "отъявленно недостойном" поведении (что это такое, насовские начальники объяснить журналистам не смогли). Есть еще туманно сформулированный пункт о членстве в организациях, публично выступающих против программы мкс и подрывающих тем самым общественное спокойствие.

Однако и вышеперечисленное не захлопывает перед кандидатом люки космических кораблей. Прежде чем дисквалифицировать его за темное прошлое, эксперты должны будут копнуть глубже: серьезен ли проступок, единичный или с рецидивами, при каких обстоятельствах совершен, как давно и в каком возрасте.

Помимо "высокой моральной чистоты", от кандидата потребуют умения работать в команде, справляться со стрессом и приспосабливаться к быстро меняющимся условиям. А чтобы эффективно проявлять эти и другие навыки, члены экипажа должны бегло говорить и читать по-английски (может потребоваться и знание других языков, скорее всего - русского).

Специальные медицинские стандарты для "участников" еще не выработаны, поэтому туристов пока приходится подгонять под имеющиеся. Минимальная программа подготовки также не определена. Ясно лишь, что все кандидаты должны будут тренироваться и в америке, и в россии.

Сейчас "участники", даже самые соответствующие критериям, имеют право появиться на мкс только в составе краткосрочной экспедиции. Задержаться в космосе надолго они смогут не раньше, чем станция будет вмещать более трех постоянных жильцов. То есть не скоро. Но и тогда дилетантов ни в коем случае не допустят к таким ответственным мероприятиям, как сборка и техническая поддержка мкс.

Первый.

Принятие "принципов"" отнюдь не означает, что nasa собирается, подобно российскому агентству, впустить непрофессионалов в свои корабли (американцы некогда сами любили заслать в космос конгрессмена или сенатора, но разлюбили - после того, как в 1986 году вместе с шаттлом challenger взорвалась школьная учительница криста маколифф). Однако теперь янки лишены возможности ставить "чужим" туристам палки в колеса, как это было в случае с тито в 2000-2001 годах.

Тогда насовцы объясняли свое стремление держать и не пущать главным образом именно отсутствием официальных критериев. Но росавиакосмос, мысленно уже потративший полученные от туриста деньги, был непреклонен. Разгорелся нешуточный скандал, так что деннису тито, сорок лет шедшему к своей цели, пришлось и на финишной прямой преодолеть множество трудностей (но кажется, более всего калифорнийца впечатлила двухкомнатная квартира в звездном городке). Тогдашний глава nasa дэниэл голдин, публично выражая свое недовольство происходящим, даже обозвал миллиардера непатриотичным, что, сами понимаете, хуже анафемы.

Не сумев убедить упрямых русских на переговорах, американцы предприняли последнюю отчаянную попытку расстроить планы тито в марте 2001-го, за полтора месяца до полета: просто не пустили его тренироваться в хьюстонский космический центр им. Джонсона. И отстаивали свою правоту уже через пресс-релизы: мол, в такой трудный и ответственный момент, когда полным ходом идет сборка станции, нельзя пускать на нее всяких пакостников. За туристом нужен глаз да глаз, а космонавтов отвлекать от работы не след. И подготовиться тито не успеет, так что пусть летит, но - завтра-завтра, не сегодня.

Однако деннис все же попал на станцию, вел там себя хорошо, приземлился счастливый и вошел в историю чуть не наравне с гагариным. Даже американские газеты по его возвращении с удовольствием писали, что "свобода, демократия, россия и космический капитализм" победили "правительственный контроль, бюрократию, голдинский вертеп (nasa) и монополию". А "бойскауты америки" и вовсе утерли голдину нос, вручив тито свою престижную награду - за "американизм", между прочим.

Второй.

Прищученные американцы уже куда спокойнее отнеслись к туристу с ложнопророческой фамилией шаттлворт (shuttle worth - достойный шаттла, то бишь американского космического челнока, а полетит-то на нашем "союзе"). Да и непатриотичным его никто назвать не осмелится. Во-первых, даже если марк что-то и порушит на этой российско-американско-прочей станции, родимая африка даже не поморщится. А во-вторых и в-главных, он ведь не на экскурсию собирается, а миссию выполнять: вдохновлять своим примером южноафриканскую молодежь на занятия наукой.

Шатллворту все же очень хочется считаться самым первым, у него даже персональный сайт в интернете - не "страничка марка" какая-нибудь, а "первый африканец в космосе". На орбите он будет выполнять "первую частную космическую программу": проведет ряд научных экспериментов, разработанных учеными юар (при помощи российских). Ранее исследования в космосе были недоступны африканцам.

Третий.

На шаттлворте прекрасное дело получения росавиакосмосом двадцати миллионов долларов за полет, конечно, не закончится. Газеты уже пестрят сообщениями, что тот-то и тот-то прошел обследование в институте медико-биологических проблем и на днях приступает к тренировкам для осеннего старта. Потенциальным туристом номер три называют то польского бизнесмена, то американского поп-деятеля, а то и вовсе загадочную женщину, о которой обязательно сообщается с восклицательным знаком. Представители росавиакосмоса отмалчиваются (контракт еще не подписан), но намекают: желающих хоть отбавляй, буквально в очередь выстраиваются (американцы почему-то уверены в обратном).

И другие.

И все же речь идет о единичных случаях, так что космическими турами пока имеют больше права называться ознакомительные поездки на байконур (тоже, кстати, не для среднего кармана). А ведь люди прямо-таки жаждут летать. Исследования середины 90-х показали, что 70% японцев, 61% американцев и канадцев, 43% немцев спят и видят себя космическими туристами. Притом 10-20% выразили готовность заплатить за удовольствие свою годовую зарплату и даже больше.

Сведя данные разных ученых воедино, немец свен абитцш так оценил мировой спрос: при стоимости полета $1 тыс. - 20 млн. Пассажиров в год, $100 тыс. - 400 тыс. Пассажиров, полмиллиона - 170 пассажиров.

Несуществующий космотуристический рынок активнейшим образом изучают, составляют прогнозы развития, проводят научные конференции, где ругают государственные космические агентства за монополизм и инертность. Только ленивый еще не подсчитал потенциальную прибыль, и только у мертвого от нее глаза не загорелись. Турагентства в срочном порядке открывают спецподразделения; студентам рочестерского технологического института (сша) читают лекции по развитию космического туризма. И правильно делают: первые специалисты, умеющие проявлять гостеприимство в орбитальных или лунных условиях, когда-нибудь станут на вес золота. Если только доживут.

Многие хотели бы как можно скорее дать им работу. Скажем, базз олдрин (второй после нейла армстронга человек, ступивший на поверхность луны) недавно предложил nasa проект орбитальных отелей, курсирующих между землей и марсом. Бывший космонавт руководит группой авторитетных исследователей из трех американских вузов, которые не покладая рук создают космический аппарат, способный перевозить людей (до 50 человек) и материалы между двумя планетами - с целью исследовать и колонизировать марс. Корабль будет двигаться без остановок по раз и навсегда рассчитанной траектории, пользуясь гравитационными силами солнца, планет и лун. А вблизи земли и марса небольшие космические такси смогут пристыковаться к нему и осуществлять погрузку/разгрузку. Путь в одну сторону, по расчетам олдрина и его коллег, займет от 6 до 8 месяцев, поэтому потребуется искусственная гравитация и всевозможные отельные удобства.

Разработчики надеются осуществить первый запуск около 2018 года.

О строительстве космических отелей возмечтали и многие гостиничные магнаты, среди которых, к примеру, владельцы hilton hotels inc. И роберт биглоу, ради такого дела основавший новую компанию bigelow aerospace. И все что-то обещают, называют сроки" если они правду говорят, то через 20-30 лет в космосе и мышь (летучая) не сможет прошмыгнуть, чтоб хвостиком не смахнуть с орбиты какой-нибудь отель.

Корабли.

Вообще, многие эксперты по космосу уверены, что их отрасль развивается как-то медленно и неправильно. Мол, стэнли кубрик еще в конце 60-х показал в своей "космической одиссее 2001", как люди летят на юпитер, и что же? - на дворе 2002-й, а воз едва сдвинулся с места" вся космическая деятельность, включая туризм, тормозится отсутствием экономичных кораблей - таких, чтобы цена путешествия на них измерялась все же не миллионами долларов, а хоть бы сотнями тысяч. По мнению патрика коллинза, профессора экономики одного из японских университетов, для разработки подобных технологий требуются инвестиции, равные всего лишь трехмесячному бюджету существующих космических агентств.

Долгое время ждали результатов насовского проекта по созданию нового корабля многоразового использования venturestar. Он должен был существенно уменьшить стоимость доступа в космос благодаря технологии single-stage-to-orbit - одной ступенью на орбиту, то есть без ракеты-носителя. Но в марте прошлого года nasa прекратила финансирование программы, плюнув на вложенный в нее миллиард.

Остается надеяться на японское ракетное общество - частную профессиональную организацию, что с 1993-го медленно, но верно разрабатывает корабль kankoh-maru, который тоже должен обходиться без носителей. Общая стоимость его полета, по расчетам, составит около $1 млн., Так что на долю каждого из 50 пассажиров придется совсем не много (по космическим меркам).

Корабли с трубой пониже.

Для того чтобы насладиться видом земли в иллюминаторе или, скажем, осознанием своего присутствия в космосе, совершенно не обязательно лететь на орбитальную станцию и там дневать и ночевать. Начинать нужно с малого, решили основатели фонда x prize и в 1996 году учредили премию в $10 млн. Для команды разработчиков, которая быстрее других построит, запустит и в целости примет обратно космический корабль, способный поднять трех человек на высоту 100 км (в термосферу - один из верхних слоев атмосферы).

За "приз x" борются два десятка команд из англии, америки, канады и других стран. В конце 1999-го россия тоже подключилась к соревнованию, и чуть больше месяца назад в ангаре экспериментального машиностроительного завода им. В. М. Мясищева журналистам продемонстрировали макет аэрокосмической системы cosmopolis xxi (c-xxi).

Корабль с-xxi будет использоваться для суборбитальных полетов, организуемых компанией space adventures (мировой лидер в области космического туризма). На высоту 17 км его поднимет самолет-носитель, а дальше - сам. В ходе часового полета туристы испытают настоящие космонавтские ощущения: при взлете и посадке - перегрузки, на максимальной высоте - три минуты невесомости и вожделенные виды.

space adventures Сейчас принимает заявки на 2005 год, притом более сотни мест по цене $98 тыс. Уже зарезервировано. Три минуты космоса - это же лучше, чем ни одной. Хотя научных исследований провести, конечно, не успеешь.