Лето для северян всегда связано с интенсивным передвижением - в поездах, автобусах, "метеорах", на самолетах, поэтому очень важно, чтобы транспортная отрасль работала без сбоев. Каково ее состояние, что ждет жителей округа в будущем? - на эти и другие вопросы мы попросили ответить директора департамента транспорта, связи автономного округа в.Журавлева.

- Недавно у нас состоялась целая серия совещаний с транспортниками, где в той или иной мере поднимались вопросы улучшения организации пассажирских перевозок. Начну с железной дороги, которая в пору летних отпусков испытывает пик нагрузок. Здесь много проблем, в том числе нехватка подвижного состава, ограничения в пропуске составов на территории сургутского отделения и ряд других. Все мы их недавно изложили во время встречи нового начальника свердловского управления железной дороги а.Мишарина с губернатором автономного округа а.Филипенко, которая состоялась в ханты-мансийске.

Если коротко, то разговор на встрече шел в том числе и о программе строительства железнодорожных вокзалов, особенно в западной части округа. Здесь железная дорога существует 40 лет, а нормальные, капитальные вокзалы мпс так и не построило: стоят времянки, наполовину ушедшие в землю.

Мы договорились, что на станции приобье будет построен многофункциональный вокзал, куда смогут приходить поезда, причаливать теплоходы, останавливаться автобусы. Технико-экономическое обоснование объекта будет готовить мпс. Необходим новый вокзал и в нягани, где сегодня проживает 70 тысяч человек и где разворачивается крупное производство по переработке древесины.

Участок дороги на западе округа не очень загружен, и, как нам стало известно, управление собирается сворачивать работы. Мы попросили повременить, так как здесь ожидаются хорошие перспективы с учетом развития региона. Речь идет не только о строительстве заводов, но и освоении приполярного урала, где сосредоточены крупные месторождения полезных ископаемых.

Надеемся, все, что было изложено во время встречи, найдет понимание у руководства железной дороги.

Импонирует позиция, высказанная начальником управления, что количество поездов на сургутском отделении "можно увеличить за счет внутренних резервов". Для округа это крайне важно, так как основной поток пассажиров приходится на города сургут, нижневартовск, нефтеюганск, пыть-ях.

Что касается второго состава поезда "югра" (москва - нижневартовск), то приобретенные округом и отданные в аренду свердловской железной дороге пассажирские вагоны обошлись бюджету округа в 164 млн рублей. Пока таких денег нет, но губернатор пообещал вернуться к этому вопросу позже, когда улучшится ситуация с поступлением налогов.

Правительство округа идет навстречу железнодорожникам, и подтверждение тому - протокол намерений по вопросу инвестиционного проекта "усиление линии войновка - тобольск - сургут", который подписали округ и управление железной дороги. Его реализация подразумевает три этапа и заканчивается к 2006 году.

- Владимир венедиктович, с чем связана передача функций единого перевозчика на водных магистралях акционерному обществу "северречфлот"?

- с тем, что нам надоело распылять средства между окружным пассажирским управлением, входящим в структуру обь-иртышского речного пароходства, и оао "северречфлот". Поэтому решили сосредоточить все в одних руках, повысив при этом спрос.

Нынешняя навигация началась с того, что были выставлены 24 новых пассажирских плавучих причала, изготовленных на окружные деньги в омске. "Северречфлот", взяв в аренду несколько судов, сегодня располагает достаточным техническим парком: это десять теплоходов "заря", девять "линд", шесть "метеоров", две "ракеты", есть также теплоходы "москва".

- Кстати, как работают "линды", ведь раньше было много жалоб на их конструктивные недоработки?

- да, такое было, но, надеюсь, все это в прошлом. Умельцы "северречфлота" сумели усовершенствовать модель, даже оформили патенты на внесенные в конструкцию изменения.

Нам ведь пришлось судиться с зеленодольским заводом-изготовителем "линд", округ выиграл дело в арбитражном суде казани. На полученные штрафы мы смогли оплатить половину стоимости нового теплохода "метеор".

Но у нас есть участки рек, куда ни один из вышеперечисленных типов судов не поставишь - это река сосьва, где надо соблюдать особый экологический режим. Сюда бы подошли модернизированные суда типа "костромич", сейчас мы прорабатываем вопросы их приобретения в костроме. Этот теплоход рассчитан на 32 места, в виде грузового судна эксплуатируется давно, а как пассажирское - только начинает.

Также хотел бы отметить, что по территории округа проходит федеральная водная трасса тобольск - салехард. Дотации, которые выделяет правительство "северречфлоту" на пассажирские перевозки, распространяются на суда, когда они работают в пределах округа. А участок от бобровки до тобольска должна дотировать администрация тюменской области, но она выделяет слишком мало средств - 970 тысяч рублей вместо 6 млн рублей, как это делает округ. Это обстоятельство не позволяет организовать более частые рейсы "метеора" на маршруте ханты-мансийск - тобольск.

Став монополистом, "северречфлот" сейчас развернул настоящую борьбу за пассажира. Для улучшения обслуживания создано акционерное общество "северречсервис", которое будет предоставлять пассажирам услуги, связанные с питанием, отдыхом. Кроме того, с пуском в ханты-мансийске нового вокзального комплекса теплоход "капитан масленников", который сегодня используется как гостиница, планируется сделать туристическим, предварительно проведя здесь капитальную реконструкцию. Надо, надо нам возрождать речной туризм, который хорошо зарекомендовал себя в годы советской власти...

- Год назад правительство округа утвердило концепцию основных направлений деятельности гражданской авиации в регионе. Как идет ее реализация?

- достаточно успешно. Согласно концепции на территории округа необходимо создать три авиационных узла на базе крупнейших аэропортов - ханты-мансийска, сургута, нижневартовска. Через них должны пройти основные авиалинии, связывающие округ как с городами россии, так и ближнего и дальнего зарубежья.

И эта схема уже действует: к примеру, в ханты-мансийск прибывают пассажиры из белоярского, березова, советского, урая и отсюда они могут улететь в москву, на черноморское побережье. Расписание составлено так, чтобы на ожидание рейса ушло немного времени. Для таких пассажиров предусмотрены так называемые сквозные тарифы, то есть скидка в цене на авиабилеты.

Реализация концепции потребует повышения уровня обслуживания пассажиров. Для этого будет про- ведена реконструкция существующих и строительство новых пассажирских терминалов и привокзальных гостиниц. Концепция рассчитана на десять лет.

- Кто будет финансировать эти работы?

- в основном, это средства из бюджета округа, но говорить о том, что они будут распределены равномерно между тремя аэропортами, нельзя. Если, к примеру, аэропорт в ханты-мансийске - это почти стопроцентная собственность правительства округа, в сургуте - это взлетно-посадочная полоса, остальные постройки - смешанная собственность, то фгуп "нижневартовское авиапредприятие" находится в федеральной собственности.

Особо хочу остановиться на воздушных воротах ханты-мансийска. За последние два года здесь значительно выросло число пассажиров, и это понятно: оживление воздушных перевозок напрямую связано с деловой и инвестиционной активностью в регионе.

В 2001 году в окружном центре открылся новый аэровокзал, удобство и красоту которого уже оценили многие пассажиры. Здесь принимают практически все типы самолетов, даже ил-62 совершил посадку в феврале, на борту которого находился президент украины леонид кучма.

Вообще, в ханты-мансийск как в центр крупнейшего субъекта федерации прилетает немало делегаций, и не только из регионов россии, а также из-за рубежа. Но, к сожалению, международный сектор до сих пор не открыт - работает по временной схеме. Хотелось бы ввести его в конце 2002 года.

Что это даст? мы сможем открыть несколько новых рейсов из округа в страны ближнего зарубежья, а также на курорты турции, болгарии, объединенные арабские эмираты...

- Развитие сети дорог в округе предполагает и увеличение автомобильных перевозок. Что здесь ожидается нового?

- думаю, появятся новые автобусы после того, как к нам недавно заехали, участвуя в автопробеге по россии, представители всех автобусных заводов росавтопрома. На центральной площади сургута состоялась выставка, и мы увидели, как шагнула вперед автомобильная промышленность россии. Есть из чего выбирать, и, я думаю, если мы будем решать, какие автобусы приобрести для внутригородских и междугородных перевозок, у нас будет выбор.

С наступлением весны мы вновь открыли автобусный маршрут на тюмень, в планах - на омск и екатеринбург. Ставится задача - все междугородные автобусы оснастить телевизорами.

Хочу добавить, что в округе существует программа развития транспорта общего пользования, в рамках которой ежегодно выделяются бюджетные средства. На эти средства закупаются автобусы, запчасти, проводится ремонт.

Всего же за последние пять лет приобретено за счет средств окружного бюджета более 600 автобусов, капитально отремонтировано более 220. Если же брать в целом, то за счет средств бюджета муниципальных образований дотации на покрытие расходов от перевозки пассажиров составили в 2001 году 753 млн рублей. Думаю, не меньше средств будет израсходовано и в нынешнем.

Всего же финансирование всей транспортной инфраструктуры округа увеличилось за последние пять лет в пять раз. И это не случайно: правительство округа рассматривает транспортную отрасль как краеугольный камень развития экономики.

- И последний вопрос: раз уж мы коснулись развития автомобильного транспорта: когда будет построен мост через иртыш?

- в 2004 году на участке дороги ханты-мансийск - нягань появится мост оригинальной конструкции, по-своему уникальный, если иметь в виду его архитектурно-инженерные решения. Строит объект коллектив аоот "мостострой-11".

Мост соединит гористую часть реки с пойменной - это будет и красиво, и удобно...

Валентина патранова.

На снимке: так будет выглядеть мост через реку иртыш в районе ханты-мансийска.