Александр трубин.

О первой атомной подводной лодке ссср "ленинский комсомол" я слышал с детства и даже (что было военной тайной) знал ее боевой номер - k-3. Мне повезло: я учился в одной школе и занимался парусным спортом с замечательным парнем - толей некрасовым. Удивительная у него была семья:

отец - морской офицер, прошедший всю войну. Старший и средний братья пошли по стопам отца. Толя тоже выбрал море, поступив в ленинградское военно-морское училище - "дзержинку", став, как и братья, подводником. От них я и узнал о легендарных плаваниях k-3, несчастливой судьбе другой субмарины - k-19, подробности гибели новейшей лодки "kомсомолец". И даже побывал в западной лице, где она базировалась и где служил толик. В 1993 анатолий некрасов, ставший к тому времени капитаном первого ранга, едва отметив свое 40-летие, умер на подводной лодке - не выдержало сердце...

Мои связи с флотом прервались. И вот неожиданное известие: в петрозаводск приехал контр-адмирал николай мормуль, человек стоявший у истоков советского атомного флота. k Нам он приехал за тиражом своей очередной книги "kатастрофы под водой", отпечатанной в типографии имени анохина. Мы встретились, и первое, что я спросил у николая григорьевича, знал ли он кого-нибудь из некрасовых.

- kОнечно, - ответил адмирал. - Со старшим из братьев, юрием, мы совершили на k-3 первое в истории страны плавание подо льдами к северному полюсу. И показал в книге фотографию некрасова-старшего. Я словно вернулся в юношеские годы, а николай григорьевич дополнил мои воспоминания подробным рассказом о том, как все начиналось.

Первая атомная.

Весной 1954 года курсанты "дзержинки", будущие лейтетанты, ждали распределения по флотам. У каждого была своя мечта, в том числе у николая мормуля. Но его в составе группы из 10 человек направили в совсем сухопутный город - обнинск, да еще не объяснив, что они, будущие морские волки, будут там делать. Только прибыв на место, молодые офицеры узнали, что им выпала честь быть зачисленными в экипаж первой советской субмарины.

Позднее адмирал мормуль начнет вовстанавлись малейшие детали тех событий и выпустит в свет три книги, рассказывающие о подвигах и неудачах советских подводников.

Советский союз опаздавал: о том, что американсцы строят атомную подлодку наша разведка узнала в начале 50-х годов. И несмотря, на то, что на постройку корабля обычно уходит десяток лет, сталин в свойственной ему манере распорядился создать ядерную субмарину за два года. В обнинске - закрытом ядерном центре - и разрабатывался под руководством академика а.Александрова судовой реактор, а молодые офицеры начали учиться его обслуживать.

Работы проводились в строжайшей секретности. Чтобы супостаты не прознали, что в городе, расположенном посреди россии, появились военные моряки, всех - от командира до матроса - переодели в цивильное. Причем со складов вмф им выдали одинаковую одежду, и, вспоминает николай григорьевич, выглядели они, как инкубаторские цыплята, а уж военную выправку и начищенные до блеска флотские ботинки было просто не скрыть.

Саму лодку создавали "под крышей" министерства среднего машиностроения, и, как у нас водится, мнением тех, кто ее будет эксплуатировать, никто не интересовался. В результате родился сымый дикий проект. О ракетных подводных крейсерах тогда еще не мечтали, и лодку предполагалось вооружить ядерной торпедой. И какой! длина - 26 метров, диаметр - полтора. По замыслу министерских конструкторов, лодка должна подойти к военно-морской базе противника и этим монстром ее уничтожить. Но никто не учел, что после пуска такой титанической торпеды, подлодка получит огромный дифферент, и ее просто выбросит на повехность, а отсутствие оборонительного вооружения и даже якоря сделает ее полностью беспомощной и перед врагом, и перед стихией. Морякам пришлось приложить немало сил, чтобы убедить самых высоких начальников отказаться от этой идеи.

Проектирование k-3 возглавил талантливый конструктор владимир перегудов. Хотя наша лодка вступила в строй в 1958 году - на три года позже американского "наутилуса", перегудову удалось заложить в ней основы современного атомного флота. Если "наутилус" повторял форму подлодок времен второй мировой войны, то есть надводных кораблей, то k-3 имела китообразную форму, позволявшую ей двигаться под водой быстрее, чем на поверхности.

Моряки тем временем осваивали реакторный стенд. k Радиации тогда отношение было плевое. kАк-то, рассказал николай григорьевич, к ним приехал академик kурчатов. Ему только что подарили новинку - японский дозиметр. Щелкать он начал, как только ученый вылез из машины. А когда академик поравнялся с часовым, то прибор просто завыл: "фонила" шинель. "Да что там, - махнул рукой адмирал, - были случаи, когда после аварийного выброса активной воды на крышку реактора, ее собирали тряпками. Тогда считалось, да и сейчас тоже, что 150 граммов "шила", как называют моряки спирт, выведут из организма всю полученную дозу облучения. kСтати, на k-3 из-за лучевой болезни были списаны в основном непьющие".

Последний этап стажировки закончился, и экипаж отправился в город, которого, как и обнинска, не было ни на одной карте, - северодвинск. Там в апреле 1958 года атомный первенец был спущен на воду. Но только в декабре корабль впервые погрузился на глубину - чуть дальше 300 метров. Это был мировой рекорд. А при испытании на скорость движения под водой - 25 узлов (примерно 48 км/час) k-3 также опередила американскую субмарину. Но эти достижения, отмечает николай григорьевич, давались кровью: атомоход был "сырой", и неполадок на судне было хоть отбавляй.

Первым серьезным испытанием для k-3 стал поход в 1962 году на северный полюс, в котором участвовал и наш земляк юрий некрасов. Нельзя сказать, что для советских подводников это было чисто престижное плавание: американцы на своем "наутилусе" достигли полюса еще в 1958 году. Покорение атомоходами арктики стало жизненной необходимостью, так этот район с появлением подводного атомного флота приобрел беспрецедентное стратегическое значение.

Субмарины сша уже нахально залезали подо льдами в наши территориальные воды...

"О первой попытке штурмовать северный полюс даже сейчас мало кто знает, - рассказывает адмирал мормуль. - k-3 отправилась в поход в ноябре 1959 года, но потерпела полное фиаско, сломав об лед при всплытии перископ, и вернулась на базу. Через год на штурм пошел другой атомоход - k-8. Этому кораблю и его экипажу суждено стать первой жертвой аварии ядерного реактора. Хотя лодке удалось вернуться, многие члены экипажа получили значительные дозы облучения".

kОмандование снова стало готовить k-3 к плаванию на полюс. Поход долго откладывался: шел ремонт оборудования, замена приборов и агрегатов. "kУраторы" из цk kпсс даже обвиняли экипаж в трусости. А тут еще моряки узнали, что северодвинск должен был посетить никита хрущев. В общем в море лодку просто выгнали: делать подарок партии и правительству.

17 июля k-3 выполнила поставленную задачу и достигла "макушки" планеты. Несмотря на то, что кругом были паковые льды 20-метровой толщины, удалось найти небольшую полынью, командир отдал приказ на всплытие с дифферентом на корму. Треск ломающего льда и вот он - полюс! экипаж был отпущен на "берег", откуда-то появились фотоаппараты, хотя особисты категорически запретили приносить на борт камеры и даже обыскали лодку, но разве найдешь то, что спрятал знающий свое судно моряк?

по программе похода k-3 должна была провести испытания боевых торпед. Но на очередном сеансе связи с базы пришел приказ срочно возвращаться. Только на берегу подводники унали, что их требует пред светлые очи никита сергеевич. Хрущев был доволен походом и велел зачитать указ: моряки были награждены правительственными наградами, а командир лодки лев жильцов стал героем советсткого союза. Тут случился казус. Прокалывая перочинным ножом тужурку командира, министр обороны малиновский нанес жильцову на груди приличную рану.

На следующий день в "правде" этот указ был опубликован. В нем говорилось, что советская атомная лодка "выполнила специальное задание", но какое - не сообщалось. Лишь через несколько месяцев появилась статья о походе на полюс, причем с явной "дезой": журналист "открыл тайну", будто бы, находясь подо льдами, лодка имела постоянныю связь с землей, а хвост у нее был эластичный, как у кита. Это сообщение наделало много шума в штатах.

Позднее, в честь 40-летия влkсм корабль получил название "ленинский комсомол". Сейчас первенец атомного флота стоит на приколе в гремихе. Оставшиеся в живых ветераны (многие из первого экипажа умерли от раковых заболеваний) надеятся превратить k-3 в музей.

Обреченные на безвестность.

Страна узнала своих героев, потому что это льстило власти. Но у истории советского атомного флота есть и другая, темная сторона.

"Только недавно, - продолжил рассказ николай григорьевич, - общесто узнало о гибели в 1968 году дизельной подводной лодки k-129 тихоокеанского флоте. Ее экипаж составлял сто человек, и ни одному из них спастись не удалось. Поиски субмарины, имевшей три баллистические ракеты, не принесли результатов. И о корабле, и о людях приказано было забыть. В справках, выданных семьям погибших, в графе "причина смерти" было указано: "признан умершим". Родственники не получили даже пенсий.

Но о k-129 не забыли американцы. Они зафиксировали странный взрыв под водой в районе острова гуам, разведовательный спутник сша потвердил предположение: на грунте лежит подводная лодка. Началась подготовка к ее подъему. В 1974 году вмф сша удалась эта уникальная операция. С трехмильной глубины была поднята носовая часть субмарины, в которой находилось шесть хорошо сохранившихся тел моряков. Троих их них удалось опознать по документам.

Весь мир обсуждал это событие, только советская печать хранила гробовое молчание. Единственным, что сделала родина для своих защитников, стало заявление мид ссср, в котором оно обвинило американцев в нарушении международного морского права - подъеме чужого корабля и (какое кощунство!) "осквернении братской могилы моряков".

Тела погибших ссср не затребовал, их похоронили американцы с военными почестями и соблюдением всех ритуалов советского военно-морского флота...

Плавучая "хиросима".

"В безвестии могла бы кануть и еще одна наша лодка - k-19, - продолжил рассказ адмирал. - Это был до удивления невезучий корабль: за 30 лет эксплуатации на его борту происходили все мыслимые и немыслимые чп.

Суеверные моряки были твердо уверены, что беды субмарины начались с момента ее спуска на воду, когда традиционная бутылка шампанского не разбилась о ее форштевень после первого удара".

Аварии начались сразу же в ходе швартовых испытаний: был поврежден один из реакторов. Происшествие удалось скрыть. На первых же боевых учениях в атлантике - вновь чп с реактором, в результате чего произошел выброс активных газов. Часть экипажа была облучена. Высокое командование уже тогда намекало на то, что k-19, получившую прозвище "плавучая хиросима" надо затопить. Но лодку удалось доставить в базу.

В устранении одной из аварий на k-19, происшедшей в той же антлантике в 1972 году, участвовал и николай мормуль, бывший тогда главным корабельным инженером северного флота.

"Это была самая большая трагедия корабля. Пожар возник в 9-м, предпоследнем отсеке. Сразу же в корме, как в мышеловке оказались 12 человек. В изоляции они провели 24 дня и ночи. Несмотря на то, что переборки были задраены, огонь начал распространятся по судну, появились жертвы. Всего на k-19 погибло 29 человек.

Лодку, несмотря на желание некоторых начальников, утопить ее (нет корабля - нет проблемы), удалось спасти и на этот раз. В условиях жестокого шторма экипаж был эвакуирован, на судно заведены буксировочные троса, и под искренние поздравления американских и английских кораблей, также прибывших в район бедствия, k-19 отправилась к родным берегам.

В 1975 году западная пресса сообщила, что в баренцевом море американская субмарина "гетоу" столкнулась под водой с советской подлодкой. Наши официальные власти традиционно промолчали, но моряки знали: это была все та же невезучая k-19. Лодки получили повреждения, но смогли вернуться домой.

Позднее стало известно, что командир минно-ракетной части "гетоу" дал команду потовить оружие к стрельбе по нашему крейсеру, но командир корабля благоразумно отменил это приказание. Мир, того не ведая, был на грани ядерной войны.

Титановый "kомсомолец".

Это был уникальный и самый секретный корабль, которой на северном флоте прозвали "золотой рыбкой". Еще бы: его корпус был выполнен из дорогого чистейшего титана, и лодка могла погружаться на небывалую глубину - 1000 метров. Но 7 апреля 1986 года о k-278 - "kомсомольце" узнал весь мир. В тот день в районе острова медвежий разыгралась последняя для российского подводного флота в этом столетии катастрофа. В результате объемного пожара и от переохлаждения в арктической воде погибли 42 человека.

Адмирал мормуль уверен: многих удалось бы спасти, если бы не существующий по сей день на нашем флоте жестокий приказ: военное судно ни в каком случае не должно давать в эфир международный сигнал бедствия sos. В результате собственныке спасательные силы подоспели через 81 минуту после того, как лодка затонула. А совсем рядом располагались хорошо оснащенные норвежские спасатели, имевшие в своем распоряжении вертолеты "sea king", способные садится на воду. Они могли бы прибыть к месту аварии за 3,5 часа до гибели "kомсомольца". Но командир корабля выполнил приказ. Помщь вовремя не пришла.

Никто до сих пор не может понять, как морякам удалось продержаться столько времени в ледяной воде. Статистика говорит, что что при такой температуре счет идет на минуты. "Я разговоривал со спасенными, - делится впечатлениями николай григорьевич. - У каждого был свой ответ: один вспоминал семью, другой - рассказ джека лондона "любовь к жизни", третий пел "врагу не сдается наш гордый "варяг"... Трое умерли уже после того, как их подобрали. Они уже ходили по каюте, но в организме от переохлаждения начались необратимые процессы...".

АДмирал... Изменниk.

Об этих и других трагедиях, происшедших с субмаринами разных стран и нашей державы, контр-адмирал мормуль с двумя соавторами-моряками написал еще в 1989 году в своей первой книге "атомная подводная эпопея". Но ни одно издательство советского союза не решилось опубликовать этот правдивый труд.

"Эпопея" вышла в париже в 1992 году, затем в мадриде и в праге. Только спустя два года, найдя спонсоров, николай григорьевич сумел издать ее на родине. А вскоре после этого к нему ночью на квартиру пришли сотрудники госбезопасности. Его на время даже арестовали, обвинив в попытке передачи секретной информации за рубеж. "Мне было сказано, что пограничники задержали некого гражданина с целым чемоданом секетных документов, которые я якобы ему передал. Но в течение всего следствия с этим человеком меня так и не познакомили, как и с содержимым чемодана. Зато все мои рукописи и книги были конфискованы".

kАк высянилось позже, эта акция фсб была связана с "делом" капитана первого ранга а.Никитина, который посмел сообщить некоторые несекретные сведения норвежской экологической организации "беллуна" о вреде, наносимом военным флотом экологии морей.

Год шли допросы, после чего, поняв, что "пришить" адмиралу дело о разглашении государственной тайны не получится, ему милостиво сообщили из фсб, что дело прекращено "из-за отсутствия состава преступления". Не столь давно в саннт-петербурге суд снял все обвинения и с каперанга никитина.

...НЫнешняя книга н.Мормуля также вышла на спонсорские деньги, которых хватило всего на пять тысяч экземпляров. Так что увидеть ее в петрозаводских магазинах надежды практически нет. А жаль: адмирал не только прекрасный специалист флота, но и правдивый и интересный писатель.