Эта история началась с телефонного звонка в редакцию: "а вы знаете, что в россии есть плавучий остров коммунизма?" - "как это?" - "а так: купите билет в круиз москва-нижний новгород-москва и сами убедитесь"...

...ПУтешествие по великой русской реке волге - это своего рода путешествие во времени. Оно начинается прямо на пристани: имя плавсредства до боли знакомо из учебника средней школы - "клара цеткин". Бортовое радио скрашивает круизный досуг строго отобранным репертуаром: симфоническая классика, патриотические песни советских композиторов. Хорошо поставленный голос диктора повествует об оставленных за кормой достопримечательностях. Стоит ли говорить, что тематика экскурсий выдержана в той же строгой манере: по ленинским местам, местам боевой и трудовой славы, памятникам героям революции. Присутствует на теплоходе и свой "красный уголок", центральный стенд которого украшает вырезанная из "советской энциклопедии" статья о кларе цеткин. На вопрос, не пора ли идти в ногу со временем, капитан судна ответил, что "этим жили и жить будем".

Впрочем, такого стиля агитпропаганды придерживается не одна только команда "клары цеткин": пересекая волжские просторы, можно заметить немало теплоходов, которые носят не менее громкие имена, например, "феликс дзержинский" или "роза люксембург". Волжская флотилия, как удалось выяснить корреспонденту "сегодня" у начальника службы пассажирских перевозок мостурфлота михаила грищенко, еще с 30-х годов считается одной из самых больших по числу пассажирских судов - когда-то их было более сотни. Стоит мысленно перенестись в ту эпоху, как взору предстает светлая и радостная атмосфера праздника, посвященного открытию канала, соединившего москву и волжские города. На память приходят кадры из знакомой миллионам "волги-волги". Сегодня от всего этого великолепия осталось обшарпанное и уже начавшее рушиться здание северного речного вокзала столицы с на века выгравированными цифрами "1933-1937", да приходящая в упадок флотилия судов с именами великих революционеров-ленинцев.

Быть может, именно стремлением уйти из настоящего в героическое прошлое и объясняется нежелание команд переименовывать свои корабли? по словам михаила грищенко, причина в другом - в суеверии "морских волков". Оказывается, переименовывать корабль - плохая примета (делается это только в случае, если он потерпел крушение). Однако как же тогда объяснить уже не раз проводившиеся массовые переименования? последняя из таких акций осуществлена в начале 90-х годов. Тогда, например, теплоход "клим ворошилов" превратился в "федора шаляпина", а "советская конституция" - в "николая карамзина".

"Но то волжское пароходство, - смеется грищенко. - Они в некотором роде консерваторы, а мы, например, давно уже "перестроились". "Мостурфлот" предлагает своим клиентам экскурсии по двум маршрутам: "москва-нижний новгород-рязань" и "москва-санкт-петербург-москва". Экскурсионная программа изменена. Волжское путешествие позволяет посетить углич, ярославль, кострому, плес, нижний новгород (с историческими, нереволюционными достопримечательностями), муром и рязань. И никакой революционной агитации. Теплоход, хотя и старый (1961 года), но подремонтированный, носит имя "григорий пирогов". "Да что тут говорить, он скоро возвращается из последнего круиза, приходите на пристань - сами все увидите".

В день прибытия "григория пирогова" стояла пасмурная погода, слегка накрапывал дождь. Заплутав в подъездах к зданию вокзала, наша небольшая группа, состоящая из автора статьи и фотокора, опоздала на встречу, застав спускающуюся по трапу последнюю группу пассажиров - человек пять-шесть. С тюками и чемоданами они пробиралась к стоящему прямо на пристани автомобилю. Оказалось, что последний рейс был загружен разве что на треть: на 180 имеющихся мест претендовали всего 60 пассажиров. Годы корабля, что и говорить, были налицо: маленькие каютки, удобства (душ и туалет) в коридоре, небольшой ресторан и "музыкальная комната" с телевизором и пианино - вот и все развлечения. На стене - стенды "день рождения", "лучшие за саморемонт". Был там и стенд карикатур, и многочисленные грамоты, полученные в те годы, когда такие грамоты немало значили. Словом, с прошлым порвать невозможно. Да и нужно ли? может, стоит сохранить "коммунистические туры" и даже поднять цену на них? как-никак не каждый день удается прокатиться на машине времени...

Светлана сухова.