Еще громыхала первая мировая война, а в россии назревали революция и гражданская война. 2 марта 1917 года отрекается от престола император николай ii. 3 апреля из швейцарии возвращается в петроград вместе с тремя десятками большевиков-эмигрантов ленин. Наступила осень 1917 года.

Столица россии, возбужденная революцией, бушевала. На улицах и площадях петрограда, расцвеченных красными флагами и бантами, проходили демонстрации и митинги, участники которых требовали мира и хлеба, уничтожения царизма. А солдаты-фронтовики, примкнув к винтовкам штыки, красиво разъезжали на грузовиках по невскому проспекту. С крыш домов по ним стреляли из пулеметов жандармы. Рушился трехсотлетний дом романовых. Устанавливалась новая власть. По всему было видно, что"... Скоро зимнему шататься". В это время санкт-петербургский морской порт становится плацдармом переворота. Утром 25 октября (7 ноября) в неву входит отряд боевых кораблей балтийского флота с восемью тысячами моряков на борту, оружием и боеприпасами для восставших. Одни корабли швартуются к причалам васильевского острова для высадки моряков и разгрузки. Другие занимают боевые позиции на неве, готовые в любую минуту открыть огонь по городу. У николаевского моста, рядом с английской набережной, там, где в 1899 году радостные петербуржцы встречали прибывший после постройки первый в мире линейный ледокол "ермак" и славили его творца адмирала с. О. Макарова, встал символ большевистского переворота крейсер "аврора" начиналась эпоха большевизма.

Эпоха беззакония, большой крови, гражданской войны, многолетнего геноцида великая российская империя превращается в рсфср. А вскоре победители лишили петроград вековечного статуса столицы и город наделяется расхожим названием питер, а затем ленинград. Столицей рсфср становится москва. Перед новой властью предстает петроградский порт во всей своей удручающей разрушенности, но жизненно важный для страны, истерзанной войнами, засухами, народа, изъеденного вшами, изболевшегося тифом, голодающего, избитого карателями этой власти. Только он, единственный на балтике отечественный порт, петра творенье, мог помочь родному невскому граду и стране расправить былые могучие плечи. К середине 1918 года в красный петроград прибыли первые иностранные суда. Это были шведские пароходы "элнас зельштедт" и "рунеберг". Они ошвартовались на неве у одного из складов, где у ворот развевался шведский флаг. Этим было положено начало торговых связей со шведскими фирмами. До конца года из трюмов шведских судов питерские портовики выгрузили 212 тысяч пудов грузов, в том числе сельскохозяйственные машины.

В том же году и первый советский пароход "федерация", торжественно провожаемый питерцами от причала петроградского порта, отправился в первое заграничное плавание к скандинавским берегам. В его трюмах находились лесоматериалы, латунная стружка, лен и изделия русских кустарей. Наступает 1920 год. Гражданская война, унесшая около 20 миллионов жизней, наконец закончилась большевизм укоренился в россии на 7 десятилетий, "до основания все разрушив" советская власть готовится к торговле, заключая договоры с англией, германией, скандинавскими и другими странами. Ленин телеграфирует в петроград о необходимости приступить к экспорту леса. Петроград балтфлот.

"Для немедленной организации лесного экспорта необходимо самым срочным порядком, минуя все препятствия и канцелярские волокиты, приступить к приведению петроградского порта в порядок, а именно: освобождению от затонувших баржей и плашкоутов. Поднятые плашкоуты должны быть немедленно ремонтированы и предоставлены в распоряжение судремпрома. О произведенных работах телеграфно сообщайте каждую субботу мне, копию комитету по внешней торговле при вснх". Отсюда и началась торговля новой власти сырьем, которую до сих пор не можем переломить. Семь десятилетий спустя итог советской власти - тоже сырье, за исключением впк, пожалуй. Прежде всего налаживается управление портом как единой государственной транспортной организацией народного комиссариата внешней торговли. С утверждением в июле 1920 года должности начальника петроградскою порта на нее назначается бывший командир крейсера "россия" а. А. Щетинин. Производится закрепление за портом" всех рабочих, приспособлений и оборудования, в том числе плавучих средств, сухопутного транспорта и материалов уже имевшихся на работах, а также вновь пре доставляемых для работы в порту". Закупается оборудование за границей. Одновременно возвращаются вывезенные из петроградского порта во время войны бук сиры, котлы, лебедки, приспособления и другое имущество, освобождаются причалы о кораблей-квартирантов, а также пакгаузы - имущества военных ведомств и разных сторонних организаций. Согласно программе, разработанной отделом портостроения комитета сооружений, осуществляется капитальный ремонт причальных линий и оградительных сооружений, дноуглубительные работы, поднятие и удаление из пределов порта более 600 затопленных судов. Первая советская навигация на балтике открылась 27 мая 1921 года, когда петроградский порт торжественно встречал первое торговое судно. Оно, как и первый иностранный корабль, прибывший в юный град петра в 1703 году, было голландским. Но тогда это была парусная шхуна, а теперь - пароход "александр польдер", принадлежавший голландской морской компании "альгемейне голландише шиффарг".

"Красная газета", отмечая приход иностранного судна в город на неве, писала: "советское окно в европу, которое в течение ряда лет оставалось заколоченным, снова раскрыто". А газета транспортников "красный путь" от 2 июня 1921 года, с восторгом рассказывая о доставленном "александром польдером" грузе - 5000 бочек селедки - подчеркивала: "разгрузка... Выполнена с головокружительной быстротой. Установление подмостков и необходимых приспособлений началось с 6 часов утра, в 8 часов приступили к фактической разгрузке и, работая в три смены, закончили выгрузку к половине первого ночи. В продолжение ночи последующего дня бочки грузились на подводы и развозились по районам. Часть груза была выгружена в вагоны для отправки в москву". Тем временем в городе у магазинов выстраивались очереди. Каждый, обрядший место в таком строю, цепко держался за него, мечтая о пайке заморской, обнормированной селедки - в то время одном из главных продуктов утоления голода. Но не всем везло, были и обделенные. Сглатывая слюну, они отправлялись на поиски новых возможностей получения очередной большевистской подачки. Особую прыть проявляли домохозяйки. Они на лету схватывали появлявшиеся сведения о том, что? где? когда? полагают "выбросить" или можно "достать", и транслировали их по "своим, бог весть каким, только им известным каналам связи". Помогала печать. Так, в нашем примере та же газета сообщала: "... После первого парохода "александр польдер"..., 30 мая в три часа утра в порт прибыли новые суда - два парусника и две баржи с грузами сельди, принятых в ревеле у иностранного парохода "фишер". Прибывшие суда остановились у гранитной стенки гутуевского бассейна, в так называемом "гутуевском ковше". Одно из них "регина" нагружено 1997 бочками сельди, другое - парусник "капела" привез 1015 бочек и две баржи привезли 5923 бочки".

Но дальше, к неудовольствию потребителей, как бы прося их не торопиться воздвигать баррикады очередей - дескать, селедки всем хватит, газета сообщала: "работы по разгрузке производятся несколько медленно, так как работают ручные лебедки, могущие поднять небольшое количество груза. Поэтому решено между баржами и берегом поставить пароход, который бы при помощи паровых лебедок, поднимающих одновременно 4 бочки, передавал груз на берег. На берегу кипит муравейник". С каждым месяцем число проходивших судов увеличивалось: в мае - 9, в июне - 18, в июле - 45, в августе - 60,..., В октябре - 74... В середине лета к питерским причалам стали швартоваться и первые отечественные пароходы: "метель", "киев", "субботник", "ястреб", "большевик", "трансбалт" и другие. Они доставляли продовольствие для голодающих поволжья и других районов страны, семена и сельскохозяйственные машины для посевной, уголь и оборудование для оставшейся петербургской промышленности. Эти грузы имели особую государственную значимость. Требовалась исключительная оперативность портовиков, чтобы в условиях усиленного подхода судов, нехватки причалов, складов и отсутствия механических приспособлений для перегрузки могла обеспечиваться быстрая обработка судов и отправка в глубь страны грузов, прибывавших по железной дороге. А когда приходилось особенно трудно, то помогал город. В конце августа 1921 года работа порта подверглась обсуждению на расширенном заседании большого президиума петрогубисполкома, признавшего всю работу в порту военно-боевой со всеми вытекающими последствиями. Чтобы усилить интенсивность разгрузки, было решено привлечь к этой работе частные артели грузчиков, а также и самих потребителей.

В начале октября перед портовиками была поставлена ответственная задача по обеспечению приема судов с паровозами, закупленными в германии и швеции. Сообщая об этом на собрании портовиков, нарком внешней торговли л. Б. Красин подчеркнул: "... Что надо ждать не уменьшения, а увеличения прибытия грузов в петропорт, и самая важная часть навигации для него впереди". Речь шла о необходимости использования ледоколов и организации работы порта в течение всего зимнего периода. С наступлением зимы, а она была суровой, на штурм промерзшей балтики вышли наследники "николая ii"-мощнейшие в мире сокрушители льдов, гордость россии "ермак", "святогор" ("красин"), "святой александр невский" ("ленин"). И льды расступились... Как это было, мы расскажем в следующем номере.

Вадим басевич, ветеран морского флота.