Авиакомпания "трансаэро" завершила кризисную перестройку.

"Трансаэро" завершила кампанию по сокращению издержек, предпринятую для того, чтобы компенсировать воздействие российского финансового кризиса. Об этом в пятницу объявил председатель совета директоров авиакомпании александр плешаков.

В результате перестройки ее персонал уменьшился с 2,6 тыс. До 1,1 тыс. Человек, число структурных подразделений - с 36 до 8.

Сократился и летный парк. Из одиннадцати самолетов, которые "трансаэро" использовала в прошлом году, осталось восемь, причем семь из них - среднемагистральные машины boeing-737 (один дальнемагистральный ил-86, по словам г-на плешакова, почти не летает).

Благодаря этому компания смогла приступить к восстановлению и даже расширению "сетки" своих рейсов, сокращенной после кризиса.

Восстановлены рейсы в санкт-петербург, норильск и кишинев, увеличена частота полетов в лондон, ташкент и алма-ату. С 17 июля компания начнет летать в тель-авив девять раз в неделю (вместо семи сейчас), а с 1 ноября восстановит рейс в эйлат.

Прошлогодний конфликт между акционерами "трансаэро" если и не преодолен, то "заморожен". На состоявшемся 30 июня в орле общем собрании, как сообщил г-н плешаков, акционеры не смогли договориться ни по одному вопросу. Не утвержден годовой отчет, не избран новый состав совета директоров и ревизионной комиссии (их избрание, по уставу ао, должно происходить квалифицированным большинством голосов - 75%). По мнению г-на плешакова, "ничейный" результат собрания означает автоматическое продление полномочий действующего состава администрации "трансаэро". Фактическое руководство компанией, и вправду, находится в руках у них.

В результате реструктуризации компания впервые за семь лет своего существования, как сообщил г-н плешаков, приблизилась к "нулевой" рентабельности. Два раза в этом полугодии, сказал он, по итогам за месяц "трансаэро" даже имела "небольшую прибыль". Однако в целом за шесть месяцев (эти данные еще не сведены) "прибыли не будет", признал председатель совета директоров.

По словам г-на плешакова, тяжким грузом на рентабельность "трансаэро" ложится ее деятельность в россии. Пассажирские авиаперевозки внутри нашей страны, по его оценке, в принципе убыточны ("минус 30-50% рентабельности"). Тем не менее компания не хочет сворачивать свою российскую сеть, в развитие которой в свое время были вложены серьезные средства. Более выгодным ей кажется потерпеть до тех пор, пока общий экономический климат в стране изменится к лучшему, а перевозка россиян по воздуху станет доходным делом.

Что касается климата, то на пятничной пресс-конференции персонал "трансаэро" продемонстрировал неплохое знакомство с этим предметом. Встреча была устроена на теплоходе посреди москвы-реки. Перед отплытием журналисты, встревоженные сообщением об идущем на город урагане, интересовались у организаторов, не слишком ли рискованно задуманное плавание. Нет, отвечали им, корабль успеет вернуться до начала урагана. Именно так и случилось. Первые капли дождя упали на корреспондентов, когда они уже бежали от пристани к ближайшей станции метро.

Михаил кукушкин.