Судоходные компании применяют интересное ноу-хау, чтобы сократить налогообложение речных круизов. Чтобы сэкономить на уплате ндс, судовладельцы нанимают на борт нескольких профессиональных медиков и сертифицируют теплоходы как "оздоровительные учреждения отдыха". Продажа путевок на речные круизы облагается ндс с начала 2001 г., Когда вступила в силу первая часть налогового кодекса. По оценке "росречфлота", 16%-ный рост перевозок в 2001 г. Был обеспечен притоком иностранных туристов на маршруте москва - санкт-петербург, а число российских туристов не росло. В 2001 г. Речники перевезли 385 100 туристов. Выручка компаний от этой деятельности составила, по официальной статистике, 640 млн руб. Но при этом сами перевозчики оценивают рынок речных круизов в $50 - 70 млн. Сейчас эксплуатируется свыше 100 туристических судов, из них 50 комфортабельных.

С введением ндс на речные круизы судоходные компании и их агенты стали прорабатывать вопрос ухода от этого налога. Наиболее логичным показалось приравнять экскурсионные и прогулочные теплоходы к "санаторно-курортным или оздоровительным учреждениям отдыха". Для них налоговый кодекс сохранил освобождение от ндс при продаже путевок. Начальник отдела пассажирских перевозок "росречфлота" анна исаева рассказала "ведомостям", что сначала судоходные компании лоббировали этот вопрос коллективно, но уговорить минэкономразвития и госкомстат на изменение отраслевого классификатора отраслей народного хозяйства (оконх) не удалось.

Тогда многие речники стали оптимизировать налоги сами. Большинство из них неохотно обсуждают способ превращения теплохода в "пансионат" с целью освобождения от ндс. Однако гендиректор самарской компании "спутник-гермес", фрахтующей суда волжского пароходства, наталья денисова рассказала "ведомостям", что комиссия при департаменте здравоохранения самарской области сертифицирует теплоход как "пансионат с лечением" и выдает лицензию на оказание медицинских услуг. Компании остается выделить несколько кают под медицинские кабинеты, оснастить их спецоборудованием и нанять на борт пять-семь врачей. "Лечебная физкультура, народная медицина, массаж - все эти услуги востребованы. К тому же на лечение сотрудников работодатель может направлять отчисления по единому соцналогу. Так мы работаем, например, с "автовазом" - берем на борт их врачей работать, а сотрудников - отдыхать. А завод расплачивается налоговыми отчислениями", - говорит денисова.

Подобную схему взяли на вооружение и другие компании. По оценке одного из участников круизного рынка, такую схему использует 15% судовладельцев. А сотрудник другой компании утверждает, что в расчете на один теплоход затраты на содержание врачей и медоборудования составляют около $5000 в месяц, а экономию на ндс можно оценить в $15 000 - 20 000 ежемесячно. Финансовый директор московского речного пароходства (мрп) сергей ченчиков говорит, что подобную схему он и его коллеги прорабатывали, но сочли неэффективной и юридически спорной: "по сути дела, этот ндс в основном перекладывается на покупателя, а наши основные клиенты - зарубежные, им разница в $50 или $60 в сутки непринципиальна. А нам лишний риск не нужен. Мы крупное предприятие, и любые налоговые льготы у нас вызовут пристальное внимание налоговиков". Тем не менее, по данным "росречфлота", предприятия мрп получили коды хозяйственной деятельности в качестве "оздоровительных учреждений отдыха". Замдиректора волжского пароходства - крупнейшего владельца туристических теплоходов - сергей дьяченко накануне навигации заявлял о том, что считает идею "плавучих пансионатов" очень перспективной. Однако обсуждать щекотливую тему с "ведомостями" представители пароходства отказались.

Получить комментарии в министерстве по налогам и сборам вчера не удалось. Глава центра фискальной политики галина курляндская считает практику превращения теплоходов в "санатории" типичным случаем использования лазеек в налоговом законодательстве.

"Любые льготы - это негатив. В данном случае ндс идет в федеральный бюджет, так что губернаторы не против", - говорит она.

Илья хренников.