Командир легендарной подлодки.

Так уж случилось, что с "неуловимой",как ее называли, лодкой.

С-56 я познакомилась раньше, чем с ее командиром.

На 45-летие празднования победы я была приглашена во владивосток. А там на корабельной набережной бухты золотой рог, напротив штаба тихоокеанского флота, на постаменте славы стоит на вечной стоянке с-56.

Подводная лодка с-56 - ныне корабль-музей.

А в годы отечественной она наводила страх.

На врага. Ее бессменным капитаном был герой советского союза григорий щедрин.

Вернувшись в москву, решила начать поиски ее командира г.И. Щедрина. Найти его оказалось нетрудно, чего никак не ожидала. Сразу же выяснилось, что он, кроме всего прочего, имеет отношение к нашей пишущей братии. С удивлением тогда узнала, что он член союза журналистов. Его перу принадлежит ряд книг и статей, работает же он в журнале "морской сборник". И живет в москве, неподалеку от меня, на ленинградском шоссе. Созвонились. Прежде чем состоялась наша обстоятельная беседа, была еще и кратковременная встреча. Григорий иванович показал мне свой необыкновенный дневник, напоминающий вахтенный журнал. Дневник, но с обилием фотографий. И не только показал, но и дал на несколько дней почитать и посмотреть не торопясь. И уже после этого задавать свои вопросы.

Надо сказать, что это было увлекательное чтение. К сожалению, не знаю, сохранил ли его сын леонид тот дневник.

Море вошло в жизнь г.И. Щедрина с малых лет.

Началось все с двухмачтовой шхуны "диоскурия". В 13 лет он пришел на нее юнгой. Шхуна возила крепежный лес и уголь в керчь. Первое кругосветное путешествие совершил на "декабристе". Капитаном на нем плавал интересный человек " арсеньев, брат известного путешественника. Он знакомил экипаж со странами, мимо которых лежал их путь. Впоследствии эти знания очень пригодились мореходу щедрину. Вот он уже старший помощник на "апшероне". Капитан. А потом был военно-морской флот. Плавал на "щуке-410". Окончил курсы командиров подводных лодок в ленинграде. Наконец в его жизнь входит с-56.

Строилась эта лодка на балтийском заводе. Во владивосток ее доставили по железной дороге, по секциям. Спустили на воду в декабре 1939 года. И командиром назначили г.И. Щедрина.

На палубу с-56 щедрин ступил во время испытаний. Под его наблюдением лодку проверяли в различных условиях, погружались на предельную глубину. У него как у командира и у экипажа появилась уверенность, что подводники получили по тому времени новейший современный корабль.

1942 год. Война в разгаре. Она бушует не только на суше, но и на море.

В сентябре государственный комитет обороны ссср принял решение усилить корабельный состав северного флота, перевести с дальнего востока шесть подводных лодок. В их число вошла и с-56. В октябре с небольшими интервалами друг за другом лодки вышли в трудное плавание, взяв курс на восток. В этом походе они прошли 17 тысяч миль по морям и океанам, охваченным войной, прежде чем прийти на главную базу северного флота в полярное.

Одна из шести лодок, л-16, при этом переходе была потоплена. По официальной версии, пиратский удар был нанесен японской подводной лодкой и-26 под командованием капитана iii ранга мойдзи тогами.

- У него, - сказал г.И. Щедрин, - не дрогнула рука нажать кнопку, имея на прицеле корабль государства, тогда не воевавшего со страной восходящего солнца.

Лодку с-56 атаковали пять раз. От выпущенных неизвестными подлодками торпед ее спасали зоркие глаза рулевых сигнальщиков, быстрые действия всего экипажа.

В ночь под новый год, включив радио, услышали сообщение геббельса о том, что с-56 потоплена. Эта информация передавалась вплоть до 10 января. Ложь!

восьмого марта 1943 года долгий и опасный переход остался позади. Лодки прибыли к месту назначения - в долгожданный полярный.

История военно-морских флотов мира на том периоде не знала таких переходов подводных лодок даже в мирное время. Сейчас написала эту фразу и задумалась: могли бы при нашем состоянии флота наши лодки повторить теперь подобный переход?

григорий иванович щедрин, плававший до войны на гражданке, отлично знал все виды иностранных кораблей, безошибочно определял их по силуэтам, что очень важно для подводников. Спокойный и выдержанный, демократичный, он был для экипажа образцом командира.

Менее чем через месяц с-56 открыла свой боевой счет. После трехдневных поисков был обнаружен большой конвой противника. Немцы вывозили из норвегии и финляндии стратегическое сырье для своей промышленности. Щедрин принял решение прервать охранение и атаковать конвой. Он пошел на необычный маневр " поднырнул под вражеский транспорт и появился там, где его не ждали - со стороны другого борта. Вражеское судно водоизмещением восемь тысяч тонн было потоплено.

19 марта 1943 года над екатериненской гаванью прогремел салют. Кроме двух потопленных транспортов, было выполнено специальное задание по высадке на вражеское побережье группы советских разведчиков и снятию моряков, закончивших боевую работу в тылу противника. На протяжении всех боевых операций щедрин применял выработанную им самим тактику по принципу: делать то, чего не ожидает противник.

Нередко смотрели подводники смерти в лицо. Как-то на рассвете они закончили зарядку аккумуляторной батареи и собрались погружаться. Снегопад - вытянутую руку не видать. Вдруг он внезапно прекратился. Лодка оказалась впереди вражеского конвоя. Срочно ушли на погружение и выстрелили торпедой по вражескому транспорту.

Однажды в феврале 1944 года около мыса нордкап лодка оказалась в кольце противника. Атака на нее продолжалась более двадцати шести часов. Враг сбросил на нее в 365 бомб. Кончались электроэнергия и воздух.

Вы помните у высоцкого:

спасите наши души!

мы бредим от удушья.

Спасите наши души.

Спешите к нам!

услышьте нас на суше.

Наш sos все глуше, глуше.

И ужас режет души.

Напополам...

А ведь и sos-то нельзя было подать. До смерти оставалось от силы десять - пятнадцать минут. Выстояли. Члены экипажа подлодки повредили четыре и потопили десять вражеских крупнотоннажных кораблей. Сколько раз пытались немцы уничтожить лодку, сломить дух советских моряков. Восемнадцать раз передавали в эфир сообщения о ее гибели.

Но неуловимая с-56 снова и снова посылала свои торпеды по врагу.

- Часто нашу лодку называли легендарной, - говорит григорий иванович. - Но мы не считали ее таковой. Легенда есть легенда, а лодка и ее экипаж - реальность. Подводники не супермены, а всего лишь простые люди, выполнявшие свой долг перед родиной.

В 1944 году г.И. Щедрину присвоили звание героя советского союза. Лодка была удостоена гвардейского звания и вошла в состав "кораблей героев".

После войны с-56 северным морским путем вернулась во владивосток. Вначале на ее базе проходили учебу молодые подводники, позже она стала музеем боевой славы. А григорий иванович, будучи командующим камчатской военной флотилией, совершил не одно кругосветное путешествие, воспитывал моряков-подводников, передавал им свой опыт. Знания и любовь к морю.

Последний раз встретились с ним в его 80-летие в январе 1993 года. Мы, несколько ветеранов-журналистов, во главе со своим председателем о.Н. Зарудной, пришли его поздравить с этой датой. Пожелали ему здоровья, подарили плед, чтобы он мог согревать свои больные ноги. Долго беседовали о войне, товарищах, о флоте.

Прощаясь, григорий иванович показал нам только что вышедший из печати журнал "морской сборник" ь12 за 1992 год. В нем опубликовано его слово к молодым. Военный моряк в его представлении - патриот своего государства, хранитель и продолжатель лучших воинских и флотских традиций.

Нина плавинская, журналист. Москва.