Верно ли это утверждение? боюсь, что нет. У северного полюса вы можете за минуту пересечь все меридианы, но путешествие это будет кругосветным только в кавычках. Яхтсмены, участники кругосветных гонок, к этому определению добавляют: "и пройти через точки-антиподы" - одна лежит в северном полушарии, а другая, симметричная по отношению к центру земли, - в южном. Стало ли теперь определение лучше и яснее? отчасти да, но лишь отчасти. Потому что, если вы совершили "кругосветку" возле северного полюса, а затем по меридиану отправились в антарктиду, к южному полюсу, то все требования определения будут формально выполнены, но ваше выдающееся путешествие никто кругосветным не назовет.

Так что же считать кругосветкой? над этим вопросом в былые времена никто не задумывался. Собственно говоря, и первое кругосветное плавание было достаточно случайным.

Первый "кругосветчик" - фернандо магеллан. Магеллан был продолжателем идеи колумба - достичь богатых пряностями молуккских островов, следуя в западном направлении. Колумбу помешал это сделать открытый им новый материк - америка. Магеллан решил обойти новую землю и продолжить движение на запад до островов пряностей. Ему не удалось их достичь, он погиб в вооруженной стычке на филиппинских островах. Уже без него испанцы достигли заветной цели, набили трюмы драгоценным товаром, и тогда встал вопрос: как возвращаться домой?

путь назад через тихий океан для измотанной и больной команды казался нереальным. Новый капитан судна магеллана "виктории" хуан себастьян эль-кано принял смелое решение: идти вперед, через индийский океан, вокруг мыса доброй надежды. (Заметим в скобках, что, останься магеллан жив, первое кругосветное плавание точно не состоялось бы. Ведь судну предстояло идти вдоль африки, которая в ту пору была вотчиной португалии, стратегического соперника испании. А магеллан - португалец, перешедший на службу к испанскому королю. Его предложение следовать через португальские владения было бы воспринято как измена и вызвало бы бунт. Только испанец по рождению мог решиться на такое и получить поддержку команды. Эль-кано родился в семье басков...).

ТАк, нежданно-негаданно, в 1522 году, впервые испанские моряки во главе с хуаном себастьяном эль-кано обогнули землю. Насколько это было трудным и опасным предприятием, говорят цифры: из пяти кораблей остался только один, а из 265 человек на родину вернулись лишь 18. Следующую подобную экспедицию осуществили только через 58 лет англичане, и сделал это выдающийся корсар фрэнсис дрейк на судне "золотая лань". Точная копия парусника и сегодня бережно хранится британцами.

В россии в то время мало кто знал об этих событиях. Царь иван грозный и правительство занимались укреплением центральной власти, и лишь через 100 лет россия ощутит потребность в создании флота. Еще через 100 лет впервые русские корабли "надежда" и "нева" обогнут землю.

Время шло. Наступил xx век. Все выдающиеся географические открытия, казалось бы, сделаны. Человек покорил высочайшую вершину планеты - эверест, спустился в глубочайшую марианскую впадину, полетел в космос, высадился на луне. Но стремление быть первым осталось. Теперь кругосветные экспедиции стали предметом спортивного состязания: кто быстрее. Затем возникли и более интересные идеи - пройти доселе неведомым маршрутом. Так появилась мысль о кругосветных путешествиях в меридиональном направлении.

Впервые четко сформулировала идею обогнуть землю не вдоль параллели, а вдоль меридиана англичанка джинни файннес. Ее муж сэр рэналф файннес в 1979 - 1982 годах реализовал грандиозный план и обошел планету через оба полюса, придерживаясь нулевого (гринвичского) и 180-го меридианов. (На русском языке в 1992 году была издана книга р. Файннеса "вокруг света по меридиану").

Географические общества всего мира воздали сэру рэналфу дань уважения за успешное проведение выдающегося путешествия, но одновременно то в одном, то в другом месте пошли разговоры: да можно ли путь файннеса в полном смысле слова считать кругосветным? коли посмотришь на глобус, то, безусловно, да! но под стандартное определение "вертикальный" маршрут никак не загонишь. Не было не только пересечения всех меридианов, но даже нельзя сказать, что путешественники шли все время в одном направлении. В самом деле, никуда не сворачивая, сэр рэналф сперва половину пути шел на юг, потом, другую половину, - на север. И хотя все согласны, что разбивка земной поверхности параллелями и меридианами - вещь условная и существует только для удобства, вопрос о статусе меридиональных кругосветок продолжает дебатироваться.

Совершая свой уникальный вояж, р. Файннес использовал различные наземные и водные средства транспорта. А нельзя ли организовать аналогичную экспедицию на одном транспортном средстве? можно, если экспедиция будет морской. С идеей кругосветного плавания на яхте в меридиональном направлении пришел в 1993 году в московский клуб "приключение" дмитрия шпаро николай литау.

Плавание яхты "апостол андрей" в 1996 - 1999 годах через все океаны планеты, включая северный ледовитый по трассе северного морского пути, стало заметным событием в истории кругосветных путешествий. Три мировых рекорда - достойный результат. Британское общество яхтсменов признало этот проект самым достойным в мировом яхтинге за 1999 год, капитан н. Литау был удостоен медали "за искусство мореплавания".

Новая экспедиция на яхте "апостол андрей" по маршруту санкт-петербург - атлантика - антарктида - тихий океан - берингов пролив - канадская арктика - гренландское море - санкт-петербург тоже является кругосветной, совершаемой в меридиональном направлении. Впервые за одно плавание судно пересечет и южный полярный круг, и северный.

Что же касается определения кругосветных экспедиций, то его, конечно, необходимо сформулировать строго и точно. Может быть, читатели "московской правды" помогут?

от редакции. Клуб "приключение" и "московская правда" объявляют конкурс на лучшую формулировку понятия "кругосветное путешествие". Присланные материалы будут переданы в русское географическое общество для окончательного решения. Авторы лучших вариантов будут премированы книгой николая литау с автографами членов экипажа "апостола андрея".

19 ноября.

К знаменитому португальскому острову мадейра подошли поздним вечером. Весь остров усыпан огнями. Особенно ярко расцвечена набережная в районе порта, куда мы и направляемся. Тесная гавань марины забита яхтами, стоят борт о борт по пять корпусов у одного причала. Пришлось становиться на якорь в ковше порта. Кроме нас на якорях покачивается еще пять - шесть судов.

С утра решили неотложные дела: прошли паспортный контроль, разыскали парусного мастера и отдали в ремонт паруса, привели в порядок яхту. Места у причала не предвидится, поэтому с берегом нас связывает тузик "корсар" с подвесным мотором.

Первые впечатления от прогулки по городу фуншал: великолепные парки, роскошные отели, множество уютных ресторанчиков и баров. Все для отдыха трудящихся. Первая прогулка имела и конкретную цель - купить хлеб. Однако пришлось пройти полгорода, прежде чем набрели на крошечный супермаркет. Конечно, мы не устояли перед соблазном и, кроме хлеба, купили знаменитой мадеры, а также впервые увиденный фрукт - анону (этакая большая зеленая шишка). Здесь же в магазине предлагается продегустировать различные местные ликеры. Всем напиткам можно дать высший балл.

Пятница, 16-го, была занята работами на яхте, чтобы субботу можно было целиком посвятить осмотру острова. Для этого взяли напрокат автомобиль. Остров небольшой - 57 на 22 километра, поэтому за день удалось объехать его значительную часть. Дороги - сумасшедший серпантин. С одной стороны отвесная скала, с другой пропасть, то круто вверх, то отвесно вниз. На трассе, где не разъехаться и двоим, один за другим повороты на 180 градусов. В награду - необыкновенной красоты виды. Для тех же, кто спешит и кого уже не привлекают красоты горной дороги, есть и другой путь - шоссе, проложенное через пробитые в скалах туннели - via rapida. На пути через перевал с южного на северное побережье проезжаешь различные климатические зоны - от субтропической, с банановыми плантациями, до альпийских лугов на вершине перевала.

Когда вернулись в фуншал, уже стемнело. Зажглась иллюминация. Все деревья увиты гирляндами разноцветных ламп. Город готовится к рождеству. На набережной гремит веселая народная музыка - это продавцы каштанов привлекают покупателей.

Воскресенье - день отдыха. Прогулка по городу, покупка сувениров. В понедельник, 19-го, покидаем прекрасный остров. С утра накрапывает. Дождь в дорогу, как и известно, добрая примета, да и прогноз обещает попутный ветер.

21 ноября.

Несемся, завывая и дрожа, со средней скоростью более восьми узлов в двадцати милях к западу от канарских островов.

За две дневные вахты (12 часов) пройдено 100 миль, за сутки, думаю, будет рекорд этого плавания. Такой ветер по нашему прогнозу продержится еще сутки, потом ослабнет, но останется попутным.

В тот же день...

Счастье не бывает долгим. Не успел я отправить письмо с рекордной реляцией, как на палубе раздался грохот. Выскочил и вижу, как гик проносится со свистом над головой - непроизвольный фордевинд, опаснейший поворот. Происходит это, как правило, из-за неопытности или невнимательности рулевого. Роман (он стоял на руле) говорит, что корму забросила большая волна - такое тоже бывает. Но и океана без волн не бывает.

Как бы то ни было, а итог таков: разорван блок на бакштаге, разорвана каретка завал-тали, и изуродован стопор гика-шкота.

Все высыпали на палубу, кто в чем (а было это в 23.00). Убрали грот, поставили стаксель и пошли дальше, но уже с меньшей скоростью.

Сейчас меняем поломанные детали и восстанавливаем потери. Но рекорд все-таки состоялся: 185 миль. Координаты на 08.30 мск: 27о 40' с. Ш. 18o 50' з. Д. Информация передана по каналам связи "глобалстар" при содействии компании "глобалтел".

23 ноября.

Яхта вышла из зоны действия системы "глобалстар". Связь с внешним миром осуществляется исключительно благодаря помощи радиолюбителей. Позывной "апостола андрея" r3al/mm. Трафик 9.00 мск, частота 14173 кгц (резервная 14325 кгц). Ведущий трафика rn6am (аркадий грикуров).

2 декабря.

Остров сал, первый из островов архипелага кабо-верде (о. Зеленого мыса), показался ночью с 26-го на 27-е.

Утром встали на якорь в бухте городка санта-мария - административного центра острова.

Вдоль пляжа протянулась цепь отелей, ресторанов и баров. Пляж - многокилометровая широкая полоса мелкого белого песка. Людей мало. В бухте стоит несколько моторных и парусных яхт. Среди них носятся серфингисты под парусами и скайтами. На причале местные рыбаки - африканцы и креолы - продают только что выловленную рыбу. Мы не устояли от соблазна и купили самого маленького из разложенных красавцев-тунцов. Ели его впятером три дня. В городе и на пляже провели несколько часов.

До следующего острова, боавишта (boavista), около 30 миль. Рано утром подошли к нему и отдали якорь в бухте курралинью на южном побережье. Изумительный девственный песчаный пляж. Бухта - все оттенки синего, от густого ультрамарина до нежно-бирюзового, очерченного белой линией прибоя. За пляжем небольшая рощица кустов тамариска. Искупались, побродили по берегу. После обеда, пользуясь береговым бризом, под спинакером вышли из бухты.

Город прайя (praia) - столица островного государства кабо-верде. В бухту прайя на острове сантьягу заходим вместе с яхтой, идущей под флагом государства сент-винсент и гренадины. Оказалось, что это чартерное судно с семейным экипажем из калининграда. Под флагом сент-винсент и гренадины так часто ходят наши соотечественники, что он воспринимается уже как родной. А действительно родной российский флаг мы увидели в бинокль еще на подходе к бухте. Он развевался над посольством россии.

В субботу русское посольство выделило микроавтобус, и мы отправились на другую сторону острова сантьягу. После этой экскурсии наше мнение об островах значительно изменилось в лучшую сторону. Если второй остров, который мы посетили, о. Боавишта, представляет собой практически по всему периметру пляж: километры белого, белоснежного, очень мелкого хорошего песка, то остров сантьягу - обрывистый, и пляжей практически нет. Зато на нем есть места, где бывают дожди, и потому много зелени. Скалы - в виде причудливых башен и замков. Пальмовая роща и небольшой ботанический сад с местными растениями.

Самые интересные впечатления остались от местной "достопримечательности" - деревни... Самогонщиков! это в центре острова, в ущелье, в живописном месте. Там амфитеатром расположились несколько пальмовых хижин, центральное место занимает "аппарат", подключенный к бассейну с холодной водой, который и является собственно устройством, из которого вытекает готовая продукция - самогон, называемый у них гроге.

Гонится напиток из сахарного тростника. Когда мы подходили, то увидели штук пятьдесят 20-литровых канистр готовой продукции, приготовленных на вывоз из деревни. Мы взяли на пробу пластмассовую бутыль. Оказалось очень даже ничего себе на вкус, крепость около 45 градусов, совершенно не отдает сивухой, видимо, это - особенность сахарного тростника.

Вечером посол россии юрий петрович чекин с супругой устроили для экипажа яхты прием. Пообщались, вспомнили прошлые времена (чекин был послом в бенине в 1997 году, когда мы шли вдоль африки в прошлую экспедицию), рассказали о наших планах. В воскресенье мы отправились дальше.

5 декабря.

Передано аркадием грикуровым (позывной rn6am).

Текущие координаты: 9o 47' с. Ш., 25o 51' з. Д.

Ветер слабый, 2 - 3 метра в секунду, переходы за последние несколько суток куда меньше, чем рассчитывали. До экватора всего 550 миль, но при такой скорости, наверное, достигнем его уже после 10 декабря.