Осталось всего полмесяца до той поры, когда любимому "челноками" судну "мария ермолова", принадлежащему оао "новошип", мы дружно помашем рукой. Все дело в том, что этот пассажирский теплоход покинет родной причал и отправится в аргентину работать по контракту, заключенному с туристической фирмой "марин экспедишн". Это, крайне выгодное для нашей компании соглашение, прорабатывалось в течение последнего года самым тщательным образом. Правление оао "новошип", взвесив все "за" и "против", решило попробовать поэксплуатировать "ермолову" в качестве круизного теплохода для иностранных туристов. Кстати, и период ухода с привычной линии новороссийск-стамбул выбран благоприятный. Зимой, как правило, дорога морем в стамбул и обратно особым спросом не пользуется. Тогда как в южном полушарии с наступлением нашей зимы приходит их лето, и туристы устремляются в путешествия.

По словам первого вице-президента компании "новошип" владимира саковича, "мария ермолова" будет доставлять пассажиров от аргентины до берегов антарктиды. Хотя наш теплоход и принадлежит к судам ледового класса, в зону айсбергов и льдов его загонять никто не собирается. У кромки ледниковой зоны туристы будут пересаживаться на резиновые лодки, по десять человек в каждой, и вместе со специально обученным инструктором (не из числа команды "ермоловой") отправляться дальше в свое экзотическое путешествие.

- Владимир анатольевич, потребовала ли работа по этому контракту какой-то особой подготовки, как экипажа, так и самого судна?

что касается судна, то здесь обошлись только косметическим ремонтом пассажирской зоны, - сообщил в.Сакович. - А вот экипаж пришлось подвергнуть самому тщательному отбору, ведь иностранный турист это не русский "челнок", который озабочен лишь проблемами, где купить товар и как его доставить домой. Иностранный турист ждет от круиза особого уровня сервиса. Поэтому экипаж подбирался с учетом знания языка, умения общаться с пассажирами на должном уровне и многим другим параметрам. Впрочем, костяк команды "марии ермоловой" все же сохранился.

- И как долго будет работать теплоход в южных широтах?

- уйдет он всего на четыре месяца. К весне "ермолова" вновь вернется на стамбульскую линию. Работа у берегов антарктиды - это всего лишь пробный шаг. Если получится все так, как запланировано, то наша компания намерена расширить географию работы на круизных линиях своего единственного пассажирского теплохода.

- Итак, мы (пусть не надолго), но попрощаемся с "машкой" (так любовно называют "челноки" это судно). А как же теперь быть тем, чьи путешествия в стамбул всегда были источником заработка? скажется ли это на потребительском рынке, прежде регулярно пополняемом челночными рынками "ермоловой"? есть ли сегодня замена судну, которое чуть ли не в единственном числе обслуживало линию новороссийск-стамбул?

- поскольку в составе флота компании "новошип" всего одно пассажирское судно, то заменить "ермолову" пароходству нечем. Но, как водится, свято место пусто не бывает. Создавшийся временный вакуум наверняка заполнит кто-то другой.

Наталья лейзерович.