Муза дальних странствий.

Валентина братчикова, соб. Корр. Владивосток.

Развернув гигантские лебединые крылья-паруса площадью в 2768 квадратных метров на пахучем мартовском ветру, фрегат "надежда" после кругосветного путешествия по маршруту своего исторического собрата - легендарного парусника "надежда", которым командовал великий капитан-лейтенант иван крузенштерн еще двести лет назад, вернулся в родную гавань: бухту золотой рог. И, купаясь в лучах славы - военных маршей и гимнов, официальных речей и цветов, объятий и поцелуев, слез радости и сладкой зависти, устало застыл у главного причала владивостока - морвокзала.

И пока безусые, но возмужавшие мальчишки-студенты, а точнее - курсанты судомеханического факультета морского государственного университета (мгу) имени адмирала невельского молодо сбегают, смущенные и взволнованные, по трапу на причал и строятся, я любуюсь и поражаюсь белоснежным красавцем-фрегатом, задирая голову так, чтобы хоть взглядом достать макушку 50-метровой высоты грот-мачты. Бог мой, лепота-то какая! читала перед торжественной встречей о юности этого учебного "летучего" корабля, как матушка-императрица екатерина вторая 240 лет назад, взойдя на российский престол, решила по примеру петра великого возродить истинную славу морского флота и, то ли злословя и пародируя, молвила: "у нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков". Вовсе не как женский каприз, а непременное повеление владычицы россии восприняли те слова мужи из адмиралтейств-коллегии. И 21 июня 1764 года преподнесли императрице в свитке на подпись официальное постановление, где, по меркам нынешнего забюрокраченного стиля документов, почти песенно писалось: "для обучения гардемарин и кадетов содержать при корпусе трехмачтовую яхту, которую построить и снабдить всеми потребностями". Разомлевшая от жары и удовольствия, понятливости чиновников, екатерина вторая подмахнула однозначно: "быть по сему!"

и вот буквально день в день спустя два года на воду спустили юную "надежду" - трехмачтовый десятипушечный фрегат. Соизмеряя размеры этого кораблика, который семь лет потом ходил под парусами по акватории финского залива, и нынешнего гиганта - покорителя трех океанов, понимаешь разницу эпох и быстротечность времени. У екатериновского "первенца" парусное поле занимало 445 квадратных метров, а у фрегата мгу - аж в 6,2 раза объемней. Просто несопоставимо водоизмещение: у одного - 270 тонн, а у другого - 2984 (в 10 с лишним раз больше!). Длина у первого "между перпендикулярами" - 23,7 метра, а у "надежды" xxi века - 109,4 метра. Недаром, как потом рассказывали путешествующие 98 курсантов, они могли одновременно свободно бегать по палубе, заниматься гимнастикой, проводить спортивные игры и даже новогодний праздник под южным небом с фейерверками и представлениями. А бедные екатериновские 25 кадетов, учась морскому ремеслу, лишь драили в свое время до блеска пушки с обеих бортов.

Не так уж мощна и надежна оказалась и "надежда" английской постройки, на которой неистовый капитан-лейтенант иван крузенштерн в содружестве с юрием лисянским на шлюпе "нева" отправились в рискованное кругосветное путешествие по еще неизведанной "голубой планете". И за три года 12 дней опоясали ее, открывая одновременно тайны морские и земные, исполняя в японии политическую миссию и славя своим походом отечество.

Максимально приблизив свой маршрут к этому историческому походу, дальневосточники вовсе не хотели походить на ищеек, рыскающих по славному следу, боясь отклониться хотя бы на милю в сторону. Они и цели-то ставили другие: научить курсантов мгу морскому искусству - привить практические навыки плавания в тяжелых природных условиях, исследовать сферу обитания на протяжении всего пути. А главное, показать народам всего мира, что россияне и россия, как и прежде, - великая морская держава. Даже несмотря на то, что в процессе глобальной экономической ломки она потеряла могучий торговый флот на юге страны, ослабила свое влияние на балтике и даже на дальнем востоке.

Однако не потерян профессионализм, не сломлен дух первооткрывательства, традиций, заложенных петром великим, школой мореплавателей xix века и всемирного морского влияния советского периода. Говорят, идея эта созрела в умах инициативной группы преподавателей морского университета и его талантливого ректора вячеслава седых, неугомонного капитана дальнего плавания владимира василенко, стоящего у штурвала "надежды", и ученых академии. А воплотилась она в реальный план, который оценило по достоинству и финансово поддержало министерство транспорта рф, где немало выпускников из нынешнего мгу.

Однако совершился поход не без напутствия и благословения президента россии, прошлым летом погостившего во владивостоке и прошедшего под полными парусами "надежды" по заливу петра великого. Каждый остров, песчаные мысы и бухты тут сохранили на веки вечные имена, звучание которых разве что у каменных людей не вызывает дрожи сердца, не захватывает дух патриотической гордостью. Слышала шушукание - финансов, мол, немало на рейс затратили. Что тут сказать: если крепостная россия во славу отечества и приумножения чести морской тратилась достаточно из царской казны, то почему бы индустриальной стране, наметившей стопы в рынок стран атр, не поскупиться на миллион долларов сша?

и правы в данном случае сильные мира сего. Да скажи, как мне показалось, вот теперь любому владивостокцу на этой торжественной встрече (а такие традиционные мероприятия, к сожалению, в морском городе позабыты) - даже бедные из бедных выложат последнюю сбереженную тысячу на складчину, чтобы еще раз послать вот таких чистых и романтичных юношей, как александр осинский из находки, в кругосветный поход. С ним я столкнулась в длиннющем коридоре, проходящем через весь фрегат. Его родители никогда не служили в пароходствах. Родился паренек просто на берегу бухты находка. Мечтал о дальних походах. Пошел учиться сначала в лицей, а потом в морской университет.

- Повезло тебе, наверное? - спрашиваю его.

Как солнцем, лицо озаряется улыбкой.

- Нам всем, 98 курсантам, несказанно повезло, ведь никогда еще такой долгой морской практики не бывало, пролетела "надежда" по волнам на расстояние больше двух экваторов, который она на сей раз пересекала трижды.

- Устал?

- время быстро пролетело: подъемы, учеба, авралы, 20 стран, 30 портов мира. На берегу больше уставали, но... Говорили теперь друг другу - вот еще бы в такой рейс сходить!

его встречал никита родин - преданнейший друг, который специально приехал во владивосток из находки. Таких друзей, любимых девушек, мам и пап, младших братьев и сестренок на корабле столько, что удивляешься, как судно не потонет. Смех, нетерпеливое дарение сувениров из диковинных стран, музыка магнитофонов. В этих кубриках, расположенных слева и справа по коридору, в походе размещалось по одиннадцать человек. Тесновато. Но жили ребята душа в душу.

Чтобы с точностью излагать факты, скажу: кругосветная экспедиция на "надежде" была выстроена в два этапа. С 25 января 2003 года вели фрегат из владивостока на санкт-петербург курсанты третьего судоводительского факультета морского университета через пусан, сингапур, коломбо, аден, суэцкий канал, гибралтар. Северная пальмира встретила потомков великих мореходов своим 300-летним юбилеем. Дальневосточный парусник не просто украсил празднества как осуществленная мечта российских императоров - путешественники, прервав свой исторический маршрут, участвовали в морских игрищах и гонках. А в летние месяцы - разгар белых ночей - включились в голландский парусный фестиваль "делфсейл" и балтийскую парусную регату "катти-сарк" по маршруту гдыня - турку - рига - травемюнде.

Забрав призы и отремонтировавшись в гданьске, где 10 лет назад на польских стапелях рождался фрегат, "надежда", сменив роту судоводителей на судомехаников, взяла курс на лондон - санта-крус-де-тенерифе, что на канарских островах, - рио-де-жанейро - мыс горн - остров таити - гонконг...

На борту 160 человек - 49 бывалых моряков экипажа, 98 студентов, группа научных сотрудников дальневосточного отделения российской академии и несколько моряков тихоокеанского флота. Глубокий экзамен на профессионализм держали ученые дво ран, которые, конечно же, не брались за открытие новых земель, тем не менее они делали открытия в комплексном исследовании процессов, протекающих в атмосфере, с помощью уникальной установки в тропической зоне, лазерном и акустическом зондировании морской толщи воды и верхних слоев океана, влияющих на биопродуктивность, на формирование погоды и климата на планете.

Получился целый "дальневосточный плавучий университет", который действовал по специальной целевой федеральной программе. Путь вокруг земного шара - от высоких северных широт до крайних южных, через зной тропиков и океанские шторма - нелегкое испытание и для самого судна с экипажем, и для курсантов, проходящих шестой плавучий семестр. А у курсантов мгу были неизменные задачи: под надзором бывалых моряков - черная судовая работа, авралы (их было больше 500), ходовые вахты на мостиках, учеба в классах и даже зачеты, курсовые работы, "хвосты". Путешествие путешествием, а от экзаменов не скрыться за морями.

- Самый трудный экзамен - испытание мировым океаном - курсанты выдержали "на отлично", - рапортовал капитан владимир василенко. //Источник информации: парламентская газета //дата источника: 09.04.2004