Грянул марш "прощание славянки", и теплоход "генерал карбышев" взял курс на ханты-мансийский район, где ему предстояло три дня обслуживать пожилых людей в связи с их ежегодным праздником. Это был последний маршрут судна перед тем, как отправиться к месту приписки в обь-иртышском речном пароходстве - в тюмень.

Теплоход, как и в предыдущие навигации, продолжительное время провел на севере - здесь ему всегда находится работа, порой даже в очередь становятся заказчики. Правлению сургутской журналистской организации пришлось вклиниться в плотный график команды, чтобы организовать увлекательное путешествие сотрудников масс-медиа многих редакций югры по обским просторам.

А осуществить эту поездку помогли спонсоры - предприятия "сургутгазпром", "тюменьэнерго" и "сибфорпост". И эта, и предыдущие экспедиции приурочены к предстоящему 70-летию округа.

Пройдено почти две с половиной тысячи километров: таков путь от сургута до салехарда и обратно. И, наверное, не меньше половины его у штурвала стоял сам капитан - его вахта продолжалась порой полсуток, а уж десять часов точно, и ночью он всегда находился в рубке.

Обь - река не простая, фарватер ее изменчив, следят за состоянием маяков, других сигнальных знаков не столь тщательно - поэтому капитан не перекладывает ответственность на помощников, первым из которых является женщина. Парочку раз с ней сталкивались пассажиры, показалась она человеком жестким, властным и даже грубоватым, не пасующим перед настырным, дотошным народом, каким приходится быть журналистам в силу их профессии. В общем, не жаловала нас речная "волчица". Капитан же ю.А.Герасимов был более доступен и контактен: и в рубку пустил, когда там нес вахту под его присмотром третий штурман, и экскурсию разрешил провести по теплоходу - "посудину" осматривали с пристрастием, заглядывая во все закоулки вплоть до машинного отделения, где стоит настоящее пекло. Но, как говорят члены экипажа, капитан очень строг, разгильдяйства подчиненных не терпит - потому и работа идет слаженно, хотя чуть ли не полкоманды - учащиеся речных училищ, которые во время навигации набираются практических навыков.

Герасимову столько же лет, сколько "генералу карбышеву" - тридцать девять. Вообще-то у корабля бывает три даты рождения в отличие от человека. Первый - когда закладывают киль, второй - когда происходит спуск на воду, и третий - сдача в эксплуатацию. Это не наша придумка - так принято в мировой практике.

С последнего события и отсчитывают возраст корабля.

"Генерал карбышев" уже старичок, если подходить к летам теплохода по человеческим меркам, но на покой ему уходить рановато: во всей округе нет судов, способных выполнять продолжительные маршруты, а надобность в них возрастает. Народ не желает сидеть на месте, страсть к передвижению у него появилась. Ходили нынче на салехард, в березово, игрим, октябрьское...

Словом, куда пожелает заказчик - туда и доставляли туристов.

Капитанствует на этом теплоходе юрий альбертович четырнадцать лет. Шесть навигаций вместе с юрием альбертовичем плавает красавец-кот по кличке леня. Чувствует он себя на борту хозяином, гуляет, где пожелает. Поблажки от него не ждет "соплеменник" кеша, у которого нынешняя навигация первая. В первое плавание он отправился совсем крохотным, а за лето подрос, стал озорным, роскошным по масти котом. Такие спектакли зверье порой устраивает, что и не снились кошачьему театру куклачева.

Живность скрашивает однообразные будни экипажа. Холостым да молодым этот цыганский, как окрестил его капитан, образ жизни вполне приемлем, а вот семейным бывает в тягость, хотя они и не признаются в этом даже себе. Праздником становится тот день, когда на теплоход прибывает кто-нибудь из семьи. Такой случай выдался и на этот раз. Специально отправился в командировку один из журналистов, жена которого работает на теплоходе. За навигацию он несколько раз, хотя бы на выходные, воссоединяется с супругой, живут от встречи до встречи. Все это напоминает бесконечный счастливый роман, кстати, свел этих людей больше десяти лет назад "генерал карбышев".

Попробовали было поучить супружескую пару: мол, не дело это жить поврозь, нужно окончательно и бесповоротно сойти жене на берег, но были посрамлены - человек должен заниматься тем, что ему нравится, нельзя давить на него, заставлять отказываться от того, что составляет смысл жизни.

Получают члены экипажа гроши, особенно проводники, матросы - пенсия у северян выше, чем зарплата у речников. Капитанский доход тоже невелик, а надо учитывать, что полгода вообще ничего речникам не платят, находятся они в долгосрочном отпуске. Чтобы содержать семью, иные занимаются частным извозом, нанимаются в сторожа. На земле все грезят о воде. Герасимов говорит, что в конце навигации тянет домой, но если дни стоят погожие, то через неделю с удовольствием опять бы ушел в плавание - вот такую тягу к реке он испытывает.

Теплоход все время находится в работе, а заканчивает навигацию с убытками - туристические перевозки не приносят прибыль. Один день аренды судна обходится в 29 тысяч рублей, а топлива он "съедает" за сутки на 35 тысяч. Нужна гибкая система расчетов, считает капитан. Катать детей следует за меньшую плату, а устраивать прогулки тем, кто имеет большие деньги, можно и подороже. На заре кооперации в один миг разбогатевшие люди и одуревшие от этого могли позволить себе маленькой компанией нанять теплоход и устроить увеселительную прогулку - за ценой дело не стояло. Экипаж мог бы самостоятельно варьировать стоимость аренды, однако ему не позволительно это делать, решающее мнение принадлежит береговым службам. Между прочим, несколько лет назад экипаж нацеливался взять в аренду теплоход - хорошо, что вовремя смекнули, чем может это обернуться: пароходство покрывает убытки сейчас, а кто бы это делал, если бы стала судовладельцами команда бессребреников?

речники - народ суеверный, они никогда не скажут о точном часе прибытия в порт. Капитан использует фразу - "полагаю быть". Это не перестраховка, так принято в морском деле. Даже официальный текст радиограммы звучит так, а не иначе. А обратную дорогу вообще заранее обсуждать не принято. Капитан "полагал быть" в портах, куда мы направлялись, в рассчитанные им часы, и мы всегда приходили туда без опоздания.

Далеко не везде встречают "генерала карбышева" с распростертыми объятиями. Бывало, пришвартуется к дебаркадеру, а тут дюжие сибирские мужики, основательно заправленные градусами, за топоры берутся и давай рубить швартовые, чтобы не повадно было в другой раз причаливать: дескать, причал предназначен для других судов, работающих на местных линиях. И то правда, двум судам одновременно на многих обских пристанях не встать. В том же октябрьском некогда находилось три причала, а теперь обходятся одним.

Научились приставать просто к берегу, где позволяет вода.

Капитану и команде порой приходится выполнять роль усмирителей - бывают развлекательные поездки, когда отдых на природе сопровождается обильным застольем, но к журналистам, которые никогда не считались ярыми трезвенниками, особых претензий во время путешествия не было: держались они молодцами, говорят, что такой веселой, певучей публики давно не встречали.

На прощальный ужин, как ни уговаривали капитана и некоторых членов команды, никто из экипажа не пришел, объяснение простое: не положено, они находятся при исполнении служебных обязанностей. И это тоже говорило в пользу капитана и его команды: честь и работа для них превыше всего.

Зоя сенькина.