С оживлением морской пассажирской линии новороссийск-стамбул турецкий берег снова стал близким. Почти как в те благословенные времена, когда доллар стоил всего шесть рублей и плавсредства до порта караксй курсировали с регулярностью рейсовых автобусов.

Тридцать шесть часов морского перехода, трое суток в стамбуле, и дорога домой. Неполная неделя, за которую можно всласть отдохнуть, а заодно и выспаться, провести успешную атаку на стамбульские оптовые рынки, отвиснуть в каком-нибудь экзотическом заведении этого древнего города и даже приобщиться к седой истории! и при этом выпасть из экстремального рабочего графика всего на шесть дней - без ущерба для собственных планов и интересов бизнеса.

Просто грех было не воспользоваться любезным приглашением компании "петрокоммерцинвест" и не подняться на борт дизельэлектрохода "марал". Обожаю необременительные путешествия без багажа! а уж здесь можно было обойтись самым минимумом - загранпаспортом и кошельком.

Справка для туристов. О загранпаспорте надо позаботиться заранее. В местном овире эта процедура потребует около полутора месяцев и всего четырехсот рублей. В течение недели можно оформить документ с помощью турфирмы - уже за 1600. Или всего за 2-3 дня, но уже за две тысячи, и с личным выездом в краснодар. Определитесь заранее, чего у вас больше - времени или денег.

Итак, мы с коллегой марией ананьевой поднимаемся на борт "марала" и попадаем в руки обаятельнейшего пассажирского помощника капитана евгении игнатовой. С ней вы с первой минуты почувствуете себя на судне как дома. Она разместит, покажет, где находятся объекты, призванные ублажать пассажира во время рейса: ресторан, бар, видеосалон, сауна... А ко времени захода в стамбул на причале караксй уже будет в нетерпеливом ожидании прохаживаться "организованный" ею турагент, достаточно хорошо владеющий русским, чтобы вы в деталях смогли согласовать с ним экскурсионный маршрут.

Не успели мы смахнуть скудную девичью слезу при виде быстро тающего в седой дымке родного новороссийска и по жребию разыграть спальные места (верхнее и нижнее), как оживший на стене каюты репродуктор голосом пассажирского помощника пригласил нас на ужин. Начало морского путешествия было ознаменовано красным сухим вином очень даже приемлемого качества. При беглом взгляде на накрытый стол мы обреченно поняли: скинуть незадекларированный груз в несколько лишних килограммов, набранных за зиму, не удастся.

Шеф-повар вера дьяченко недаром придирчиво подбирала свою команду. Все было по-ресторанному разнообразно (ни одно блюдо не повторилось дважды) и по-домашнему вкусно.

В меню оказались даже такие трудоемкие блюда, как пельмени ручной лепки, фаршированный грибами куриный рулет и колодец. А поскольку на время нашего рейса выпали праздники, то нам пришлось истязать себя ночными танцами и с помощью сауны "вытапливать" калории, съеденные с роскошными нежными пирожными и фруктовым тортом. Судовой пекарь татьяна ввела нас еще в одно неодолимое искушение: такого хлеба, какой выходит из-под ее рук, на берегу уж точно не найдешь.

Поэтому понятно, почему, подремав часок после ужина под убаюкивающий шелест волны, мы вытаскивали себя в бар, где два бравых музыканта исполняли совершенно любой репертуар.

Набор напитков в местном баре достаточно традиционный: сок, кофе, сухое вино, мартини, водка, коньяки, джин, виски. А судя по глоткам музыкантов, будь на то заказ, они б спели и оперную арию.

Публики с такими экзотическими запросами в этом рейсе не оказалось. Зато посетители бара прослушали все творческое наследие группы "лесоповал", михаила круга и прочие "лагерные" шлягеры, оптом проплаченные неким якутским алмазопромышленником, совершенно случайно попавшим в рейс. Отдыхал себе человек в кабардинке, ну, скучно ему стало в этой прибрежной деревне с пятизвездочным отелем, таксист отвез его в новороссийск. Человек забрел на морвокзал, купил за 300 баксов "морскую прогулку" и уже в открытом море догадался спросить, куда путь держим, и малость расстроился.

- В стамбуле я уже был, - печально объяснял он капитану владимиру акуджбе. - Давай на мальту, а?

на мальту не пошли. Хотя бывший "научник" "марал", называвшийся в прошлой жизни "полюсом", имеет такой запас прочности и выученный экипаж, что знаменитый остров в средиземном море для него - что наша натухаевка. "Полюс" бывал во всех океанах, включая северный ледовитый.

Узнав о таком "боевом" прошлом нашего плавучего пристанища и о том, что даже высокая штормовая волна гасится его особой конструкцией и ледовым "поясом", мы окончательно успокоились и бросились в пучину развлечений.

Десятидолларовая сауна с бассейном с морской водой той же температуры, что была за бортом, помогала переносить увеселения без ущерба для здоровья. А свежий морской воздух можно было поглощать в неограниченных дозах, уютно устроившись в шезлонгах на палубе. Несмотря на предполагаемое однообразие (куда ни поглядишь - вода), морские пейзажи не утомляют. Для много работающих людей, к коим в равной степени можно было причислить и оптовиков, и туристов, выбравшихся на отдых целыми семьями, с детьми, это настоящая релаксация, или, говоря проще, полный расслабон. Понаблюдаешь за убегающей от кормы дорожкой - и забываешь слова и цифры. Если ясный день - морское полотно густо выткано стразами солнечных бликов. Если глубокий вечер - границы воды и неба не видно, слышно лишь, как работает где-то далеко внизу машина, и живое дыхание моря.

Кстати! звезды здесь, в открытом море, в удалении от городских огней, крупные, как завозные турецкие яблоки, и висят прямо у лица.

Но все эти впечатления меркнут перед заходом в босфор. Вначале на горизонте проступают дымчатые очертания гор, затем "наводится резкость" и взору предстают насыпные молы, гроты, вырезанные в берегах пока еще черноморской волной. Проходит полчаса нетерпеливого ожидания, и "марал" рассекает синюю гладь босфора. Слева по борту - азия. Справа - европа. К запаху моря примешивается аромат цветущих деревьев и трав, доносимый с берега бризом. На легкой волне качаются сотни крохотных лодчонок - идет лов креветок, которыми вас будут угощать в кафе, в изобилии усеявших ближайшую к порту улицу. Самое узкое место пролива - меньше двух километров. С контитента на континент можно попасть на морском "трамвайчике". У роскошных вилл по обоим берегам - собственные причалики.

На капитанский мостик подымается акуджба - единственный в новороссийске капитан, у которого, помимо диплома нгма есть еще и диплом саутгемптона. К борту прижимается красный лоцманский катер. Движение в босфоре - как на нашем кутузовском кольце. Швартовка в караксе требует мастерства - суда "припаркованы" чуть не в метре друг от друга. Говорят, раньше еще такое же количество - до десяти - ждали на рейде очереди встать у причала. Потом наступило почти четырехлетнее затишье. И вот - опять теснота. Наши соседи - украинцы и старый знакомец - "витязь", пришедший теперь из сочи. Мы даже не заметили, как обогнали его в пути.

Турецкие власти поднимаются на борт. Процедура гораздо короче, чем в пункте отправления: турки рады русским гостям с американскими долларами и не затягивают момента, когда привезенные из россии купюры вольются в экономику страны. Поэтому еще через полчаса на "марале" остается лишь экипаж - те, кому нести вахту. Груз начинает прибывать к вечеру того же дня. На "марале" уже все готово: под присмотром боцмана роланда плиева еще на переходе матросы подготовили транспортеры, сетки, контейнеры.

Справка для "челноков": даже если трюм объемом более двух тысяч кубометров придется загрузить под завязку (а есть еще рефрижераторный на 500 тонн), процедура займет не больше суток. Бой или другое повреждение товара исключены - все грузится не в повалку, а аккуратно спускается в железных клетках. Ничего не помнется, не просыплется, не перепутается и не потеряется.

Оставив заботы экипажу, сбегаем по трапу в жаркие объятия майского стамбула...

Марина рыбкина.

Фото юрия березнюка.

Новороссийск - стамбул - новороссийск.