Город и река - две составляющие нашей родины. Но воспринимаются они тюменцами как разные полюса - город сам по себе, река сама по себе. Но в прошлую пятницу мы были вместе - "тюменский курьер" совершил путешествие на теплоходе речного порта "москва" под руководством капитана константина бросалина.

Капитан и теплоход.

Пока отчаливаем, капитан успевает рассказать о себе и своем теплоходе - константин юрьевич служит на нем с первых дней: теплоход построили в 1985 году в москве и на барже перевезли до салехарда, оттуда до тюмени - своим ходом.

Так у нас появился первый прогулочный транспорт.

С самого начала, правда, его называли "речным трамваем", и служил он еще и в качестве "деревенской" развозки - вверх и вниз по реке. Сейчас "москва" - исключительно экскурсионный теплоход. Все лето - несколько экскурсий в день. А зимой теплоход отчаливает на заслуженный отдых, а экипаж - в неоплачиваемый.

"Раньше, когда молодой был, - рассказывает константин юрьевич, - кем только ни приходилось работать, даже грузчиком. Сейчас сложно куда-то устроиться". ("Курьер" рассказывал о речных капитанах, которые перед новым годом строят в городе ледяные дворцы.).

ЗА 15 лет на воде константин юрьевич навидался всякого - это к моему вопросу об экстремальных ситуациях на теплоходе. Каждая поездка - приключение. Года два назад возили школьников - какой-то стрелок на берегу случайно попал в живот парню. К счастью, все закончилось благополучно. Зато школьных экскурсий порядком поубавилось. Взрослые же частенько напиваются, прыгают за борт, дерутся. "Компании разные, а выход один - носом в песок", - шутит капитан.

Маршрут.

Наше путешествие длится около двух часов - до воронино и обратно. Теплоход двигается с минимальной скоростью 7 км/ч - мешает встречный ветер. В капитанской рубке скорость почти не воспринимается. Но так даже лучше - есть возможность рассмотреть достопримечательности туры. А их немало, и каждая - отдельная история из жизни реки.

Проплываем толпящиеся многоэтажки заречных микрорайонов. Напротив - небольшой карьер. Капитан поведал: "озерцо глубиной 20 метров образовалось от стоявшего там когда-то земснаряда, который намывал территорию заречных микрорайонов. Впоследствии земснаряд переродился в плавучий ресторан "новая сибирь".

Показываю на непонятные сооружения на берегу. А константин бросалин сразу же вспоминает: "какая-то строительная организация собиралась возводить дом. Все его составляющие разгрузила на берегу - дескать, потом заберем. "Потом" продлилось до зимы, и детали дома вызволяли уже изо льда - большую часть, естественно, сломали".

Другая достопримечательность - полузатонувшие баржи и корабли. Какие-то из них сильно замыты. Спрашиваю: "мешают ли они движению теплохода?". "Еще как, - отвечает константин юрьевич. - Но мы уже знаем "подводные камни" и стараемся их обходить. Радует, что реку начали очищать от "утопленников".

Кстати, на очистку туры от затонувших плавсредств в этом году город выделил 270 тыс. Рублей. Денег пока хватит только на подъем двух барж в районе верхней переправы (184-й км). Или, по другому варианту, вытащить два судна у поселка антипино.

Денек выдался жарким, и тюменцы заняли речку. В основном, конечно, ребятня. Не останавливает их даже тот факт, что в этом году купаться в туре работники госсанэпиднадзора не рекомендуют. Впрочем, они, скорее всего, об этом не знают. Чуть дальше расположилась семейная пара с детской коляской (интересно, каким образом они спустились с крутого берега к воде?). Мальчишки машут теплоходу и нам, недалеко от них какой-то мужичок стирает носки. Кипит жизнь на туре!

слева и справа буйствует растительность и частично скрывает береговые помойки. А их, увы, предостаточно. К примеру, такая имеется у химфармзавода. Честно говоря, становится обидно за тюменцев - где живем и работаем, там и гадим.

В целом же нашу туру можно назвать рекой контрастов - рядом с современными многоэтажками и заводами соседствуют картинки прошлых веков - величественный троицкий монастырь, живописные деревянные домики.

Река.

Наша тура с характером, рассказывает капитан. На каждый километр - своя глубина. Где-то 5-10 метров, а бывает, доходит до 20-30. "А рыба-то водится?" - интересуюсь я у капитана. "Конечно! и встречается достаточно крупная. А у воронинского моста еще и раков ловят. Живность - свидетельство того, что речка постепенно очищается".

Проплываем мимо мальчишек, обосновавшихся на буйке. Один из них вдруг начинает двигаться наперерез теплоходу. Охаю от страха и сразу же от облегчения - пацаненок нас заметил и остался на буйке. Я спрашиваю: "существуют ли какие-то правила речного движения?". "Конечно! к примеру, встретившиеся суда могут расходиться только левыми бортами. Если сойдутся правыми - считается, что это экстремальная ситуация. За порядком на реке следит инспекция. Но нарушителей хватает - и среди купающихся, и среди судов. Ни с чем и ни с кем не считаются частники - владельцы яхт". И капитан показывает на небольшое встречное судно - на нем плывет шумная компания молодежи.

Итог.

Замечательное получилось путешествие. После него возникает совсем другое отношение к туре - все-таки она часть нашего города. К сожалению, неблагоустроенная. Даже удивительно - имеем в городе реку - и нет ни одного цивилизованного пляжа. Засоряем туру и сами же страдаем от этого. Непонятно.

Зато появилась идея: почему бы "отрядам мэра" будущим летом не заняться очисткой берега? может быть, посмотрев, как трудятся ребята, взрослые промышленники задумаются и помогут им.

Елена сидорова.