речной трамвай -почему бы и нет?

более пяти лет назад (14 марта 1997 г.) В "краснодарских известиях" была опубликована статья "флот погибает, но не сдается" о глубоком кризисе, поразившем оао "кубанское речное пароходство". Объемы перевозок грузов снизились по сравнению с началом 90-х годов более чем в 40 раз, о перевозках пассажиров здесь просто забыли и лишь ностальгически вздыхали: "а помните, как работала переправа в аул новая адыгея? а круизы по выходным дням на теплоходах до темрюка и обратно помните?" изменилось ли что-либо за минувшие пять лет? в пароходстве -мало что. Из семнадцати пассажирских теплоходов, собранных в 80-х годах из центральных бассейнов на кубань, осталось только два ("москва-165" и "братья степановы") акционерная компания "кубанское речное пароходство", целью деятельности которой является получение прибыли, не может содержать флот, не пользующийся спросом, а следовательно, убыточный. Поэтому она всеми силами освобождается от этого типа судов. Нет средств на ремонт - и теплоход "петр гаврилов" продали предпринимателю, который, намереваясь использовать его под кафе, поставил судно у берега кубани в юмр. Здесь в ноябре 2001 года теплоход сгорел. Есть подобный покупатель и на теплоход "братья степановы", но нет гарантий, что история не повторится. Теплоход "кубань" продан, с открытием навигации уйдет в санкт-петербург. Таким образом, на пассажирских перевозках по кубани можно было бы поставить крест и тихо надеяться на возврат к этому виду деятельности лет этак через пятнадцать-двадцать, когда для этого созреют рыночные условия.

Тем не менее предпосылки для оптимизма есть. Главное - свое отношение к реке изменил город. Проектом генерального плана развития краснодара предусматривается его поворот лицом к реке. Кубань становится градообразующей осью нашего города. Город уже шагнул к реке. Поездка вдоль набережной к тургеневскому мосту подтвердила: вид с моста ночью на кубань впечатляет и дает возможность думать о том, что краснодар действительно южная столица россии. Такая набережная должна быть украшена отдыхающими и причалами с белыми пассажирскими пароходами. В связи с этим давайте подумаем вот о чем в ближайшие годы, по прогнозу гибдд в городе, едва ли не вдвое увеличится число автомобилей. А это загазованность, дтп и тому подобное. Почему бы не использовать для транспортных целей и отдыха судоходную реку кубань?

она на протяжении тридцати четырех километров омывает краснодарский берег - от плотины водохранилища до пос рубероидного. На этом участке можно организовать десять остановочных пунктов на правом берегу и восемь - на левом. Если поставить на обслуживание этой линии четыре теплохода типа "ракета" вместимостью 70 человек каждый, скоростью до 60 километров в час, то на всех остановках теплоходы будут подаваться на посадку каждые 15 минут. Весь маршрут будет продолжительностью не более 60 минут. Экологическое "давление" речного транспорта на окружающую среду оценивается в 11 баллов, городского электротранспорта - в 13, железнодорожного - в 17, автомобильного -в 27 баллов. Учитывая значительную "безвредность" речного транспорта, стоит потратиться на организацию подходов и подъездов к пунктам посадки пассажиров на реке, на создание причальных устройств при строительстве набережных, на приобретение современного флота, обеспечивающего пассажирам комфорт и скорость передвижения. Всем этим делом могло бы заняться специальное муниципальное предприятие "пассажирский порт". При должной организации дела оно, безусловно, будет прибыльным. Самое же главное, что речной трамвай частично снимет транспортную проблему в городе, снизит экологическую нагрузку на краснодар и не оставит южную столицу без белых пароходов. Ю. Захаров, в 1977- 1983гг.- Начальник кубанского речного пароходства публикуемый сегодня снимок автор письма сделал 15 июня 2002 года в нижнем новгороде, куда приехал на 45-летие своего выпуска в академии инженеров водного транспорта. Вышел юрий алексеевич на набережную - и увидел на стрелке волги и оки теплоход "кубань", совершающий перегон в санкт-петербург, к которому отныне будет приписан. И знал ведь захаров, что теплоход продан, а сердце защемило...