Закончился век "екатерины ii", новороссийского судна, некогда бывшего символом успеха, престижа, красивой жизни. Все, что осталось от былой роскоши пылится на обшарпанном складе. Горы сваленной судовой мебели и прочего скарба, некогда приписанного к "екатерине" (есть даже огромная балалайка), покрыты перхотью сыпящейся с потолка побелки...

- А это крутящееся кресло сколько стоит? - прицениваемся у кладовщицы людмилы степановны.

- 900.

- Ого! кто ж все это так дорого оценивал? а диван?

- тысяча рублей, а что? хороший диван, нормальный человек перебьет обивку и будет спать. У нас сегодня уже несколько таких забрали.

- А там что?

- спасательные жилеты, по 50, но они к эксплуатации негодные, с ними что-то там нужно еще делать. Двадцать штук один покупатель взял. А еще стулья с подлокотниками есть по 200, вот, торшеры, матрасы... Не нужны?

- а есть капитанское кресло?

- да, вот оно, кожаное, отдельно стоит, оно здесь одно такое, кресло самого тохадзе (хозяин и капитан "екатерины ii", теперь уже бывший - прим. Ред.) Купить хотите?

- да вы что! я просто так спросила. Да, вид-то у него неважный. И сколько?

- 550 рублей.

- А нет того знаменитого портрета императрицы, который помнят все посетители парохода и который был, говорят, списан с известной в городе гранддамы?

- все, что есть - перед вами...

Распродажу мебели с теплохода проводят по решению арбитражного суда, который этой весной признал предприятие "галс т" банкротом и определил начало конкурсной распродажи имущества, чтобы хоть в какой-то мере покрыть его миллионные долги.

В минувший понедельник кредиторы ооо "галс т" собрались в краснодаре на одно из последних своих заседаний. Здесь окончательно и решилась судьба многострадальной "екатерины".

Морская администрация порта новороссийск - один из самых крупных кредиторов "галса", долги перед ней у предприятия образовались в основном в начале этого года, когда 1 января судно у причала морвокзала чуть не затонуло, а морская администрация за свой счет спасала теплоход. Заместитель капитана порта георгий кононов, рассказал подробности:

- "екатерина" сегодня пригодна только для сдачи на металлолом. В июле специалисты краснодарской торгово-промышленной палаты оценили ее в 230 тысяч у.Е. А на собрании мы согласовали контракт на продажу судна, утвердили покупателя, которого подыскал конкурсный управляющий.

- 230 тысяч долларов для такого судна - это не мало?

- я бы сказал, что это не дешево для такого судна. Но покупатель - гражданин турции согласился с ценой.

- И когда настанет час "х"?

- мы определили последний срок буксировки судна на разделку - 5 сентября и включили в контракт пункт, оговаривающий штрафные санкции за несоблюдение сроков. Теперь предстоит согласовать эти детали с покупателем и окончательно утвердить контракт. "Екатерина" должна освободить место "михаилу кутузову".

- Восстанавливать ее нереально?

- в контракте специально оговорено, что теплоход идет на слом, никакому восстановлению не подлежит. Судно это 1959 года постройки, оно и физически, и морально устарело, навигационные приборы не удовлетворяют требованиям международных конвенций и морского кодекса.

С помощью архивов мапн мы с георгием порфирьевичем отследили десять последних, новороссийских лет "екатерины". В 93-м году пароход начал работу на турецкой линии. В 95-м четыре раза сходил в круизы по средиземному морю, один такой круиз был и в 96-м. 28 октября 1997 года в 9.36 утра судно ошвартовалось в новороссийске, на последнюю, теперь уже ясно, стоянку. Планировалось сделать на теплоходе плавучую гостиницу, был здесь ресторан и еще какие-то развлекательные заведения. Потом теплоход забросили, экипаж маялся без зарплаты, кредиторы "галс т" жаждали получить свои деньги, потом судно чуть не пошло ко дну...

- "Екатерина" и сегодня представляет собой угрозу судоходству и экологии, - продолжает кононов. - После ее затопления воду откачивали, но вода, опускаясь, оставляла на переборках масло и топливо. Поэтому сейчас в результате неосторожности или умышленного поджога может произойти возгорание. Конечно, с того момента, когда собственник "екатерины" ее бросил, там установлена охрана мапн и ловдт. Но на любом судне, для поддержания его жизнеспособности, должен быть экипаж.

Кроме "екатерины ii" в бухте, по словам кононова, сегодня осталось пять подобных брошеных судов:

- это уже немного, но все равно для новороссийска -большая проблема. Морской бизнес - сложный бизнес, а к управлению в нем порой приходят дилетанты, некоторым кажется, что здесь можно получить скорую отдачу, как от автомобиля. Вот и имеем мы брошенные суда приличного возраста. К сожалению, сегодня на черном море нет базы для их утилизации. А возрастающее значение новороссийского порта и увеличение грузопотоков не дает даже возможности най ти для таких судов отстойный причал.

Елена калашникова.