В детстве дима галкин бредил кораблями и после 10-го класса планировал, разумеется, поступать в мореходку. Но родителям удалось отговорить сына.

Сейчас, с высоты прожитых лет, дмитрий соглашается: "наверное, они правильно сделали. Работа моряка хороша, если ты один. Но когда у человека семья, дети, а он на полгода уходит в море, это не совсем верно"... В общем, тогда, 18 лет назад, дмитрий поступил в политех. Но все же не выбрал абы какую специальность, а "электрооборудование судов". Сейчас, в году 2000-м, турфирма "гама", принадлежащая галкину, отправляет туристов любыми видами транспорта в разные точки мира: турцию, испанию, францию, на кубу, в южную америку, на турбазу в нижегородской области... Но дмитрий не считает эту часть работы особенно интересной. "Специализация" "гамы" - фрахт судов.

Корабли, корабли...

Справка. Дмитрий галкин, учредитель, хозяин и директор фирмы "гама". Закончив обыкновенную сормовскую среднюю школу, поступил в политехнический институт. С 1987 по 1990 годы как молодой специалист отработал три года в электросиловом цехе завода "красное сормово". Был личностью заметной - председателем совета молодых специалистов и членом совета трудового коллектива завода. Секретарь комитета комсомола завода "красное сормово" сергей кириенко пригласил его в "центр молодежного творчества". В 1993 году создал турфирму "гама", под патронажем которой сейчас находятся трехпалубный теплоход "рылеев" и четырехпалубный "михаил калинин", совершающие рейсы в питер, москву, астрахань. "Премьерой" наступающего сезона станет круиз по каме до чистополя. "Гама" имеет также лицензию на полиграфическую деятельность, специализируясь на печатях, штампах и визитках.

Сейчас дмитрий галкин получает второе высшее образование в высшей школе экономики по специальности "менеджмент".

Женат. Сыновьям 8 и 11 лет. Дети с профессиями уже определились: дружно хотят быть директорами фирмы "гама". Корабли ими поделены уже давно.

По натуре галкин - романтик, склонный к компромиссам. Везучий, по большому счету, человек, которому в этой жизни не единожды удавалось попасть "в струю". Даже на таком далеком от "праздничности" месте, как завод "красное сормово"...

- Мой временный трудовой коллектив, как это тогда называлось, вел работы по дистанционному управлению силовыми подстанциями, чтобы человек мог включать различные потребители, не вставая с места в операционном зале... Когда появилась возможность получать за сверхурочный труд нормальные деньги, народ стал работать с удовольствием. Официальная зарплата у меня тогда составляла 160 рублей, но за субботние, воскресные и вечерние часы я мог заработать в три раза больше. Правда, закончилось все это очень быстро...

Но когда человек уже получил глоток свободы, ему сложно возвращаться к рутинной работе. И я ушел - в совместное российско-австрийское предприятие, которое занималось всем подряд: установками для производства черной икры, изготовлением "пивной" мебели - деревянных столов и скамеек на железных ножках для уличных праздников... Когда это перестало быть выгодным, мы поняли: нужно менять профиль... И поскольку корабли меня так и не "отпустили", мы решили заняться их фрахтом...

Тогда, в 1993-1994 годах, после десятикратного скачка цен по волге практически перестали ходить теплоходы. Сложилась парадоксальная ситуация: государство не было готово продавать путевки за полную стоимость, а народ все равно хотел отдыхать... Так на свет божий стали появляться турфирмы, за большие деньги бравшие на свой страх и риск теплоходы и организовывавшие на них круизы... И одной из этих фирм была "гама".

- Почему именно "гама"?

- это аббревиатура. "Га..." - Это галкин, а "...Ма" - макарий, поселок, где находится знаменитый макарьевский монастырь. Шесть лет назад, когда мы только начинали, это было одним из наших хитовых направлений. И до сих пор ночные прогулки продолжительностью меньше суток, которые мы "засовываем" между рейсами, пользуются колоссальной популярностью. Сейчас эту форму отдыха переняли многие фирмы, но мы были одними из первых...

- После кризиса для "гамы" что-то изменилось?

- да, все стало лучше. Кризис сыграл нам на руку, отрезав туристов от заграницы. И так как мы на 95% занимаемся внутренним туризмом, клиентов у нас стало только больше. В 1999 году мы перевезли на 2-2,5 тысячи человек больше, чем в 1998 году.

- А неудачи с вами случались?

- конечно, но я вывел для себя такую формулу - не страшно упасть.

Споткнуться может каждый. Главное, подниматься следует быстро и не привлекая к себе ненужного внимания: ай, тут болит, ох, тут ломит... - В вашей работе больше трудного или интересного?

- с каждым годом появляется все больше рутины, ужесточаются требования к одному, к пятому, к двадцатому. Очень много внимания приходится уделять таким вещам, как юридическое обслуживание, сертификация, лицензирование, выполнение требований - иногда справедливых, иногда просто дурацких...

Всякое случается. В 1997 году перед входом корабля в ладожское озеро начался шторм - довольно сильный, больше трех баллов. И теплоход в течение 49 часов не мог сдвинуться с места. Для нас это было большим испытанием, потому что туристы пять-десять часов потерпели, да и начали звонить-трезвонить, жаловаться во все инстанции, что их тут обманывают и держат корабль специально. Все наши увещевания, что озеро большое, глубокое и выходить опасно, ни к чему не привели... Этот рейс мы все же выполнили, придя в питер с опозданием на сутки. А потом - три месяца проверок.

Приходили все: налоговая полиция, налоговая инспекция, прокуратура, инспекция по защите прав потребителей, департамент спорта и туризма и так далее... Каждый хотел знать, зачем и за какую часть корпуса мы держали бедный корабль. Долгие объяснения, что это был не злой умысел, а всего лишь шторм, не произвели на них никакого впечатления. Каждая из семи организаций по очереди проверила нас очень тщательно...

- Какой отдых предпочитают директора турфирм? куда вы сами поедете этим летом?

- так как в сезон крутиться приходится с утра до вечера, летом, как правило, никто из нашей фирмы не отдыхает, оставляя отпуск на межсезонье - осень, зиму. Куда поеду в этом году, еще не знаю: сначала нужно отработать сезон, а там посмотрим... Сам я люблю пассивный отдых: приехал, позагорал на пляже, поиграл в волейбол, съездил на небольшую экскурсию... На теплоходе за последние четыре года, к сожалению, удалось провести лишь один день: сапожник всегда без сапог. Моя профессиональная задача - не самому кататься на корабле, а делать так, чтобы это нравилось нашим клиентам...

- Чем, кроме работы, увлекаетесь?

- спортом: с друзьями играем в большой теннис, "качаемся" в "динамо", ходим в бассейн с семьей. Это у меня с детства. Я раньше неплохо плавал, играл в водное поло. Люблю ходить на лыжах, просто ездить в лес, в сад к родителям... А вот кино практически не смотрю. Как раз сегодня сидел и вспоминал, когда же я в последний раз включал "тарелку"? не вспомнил... На самом деле, мне на это жалко времени. На что не жалко? во-первых, на детей, во-вторых, на образование...

- По дому что-нибудь делаете?

- всю мужскую работу, начиная от замены лампочек, которые почему-то перегорают очень часто, и заканчивая перетаскиванием каких-то тяжелых вещей. Мусор выбрасываю - у меня с этим все просто...

- А какие вы видите сны?

- иногда цветные: семью, детей, корабли... Иногда вообще никаких. Как правило, цветные сны приходят осенью-зимой. А летом, когда идет "мясорубка", домой пришел - упал, утром проснулся - помылся-побрился, ушел в "гаму"... Бывает действительно сложно, объемы большие, работать приходится много...

- Какое самое главное преимущество вашей работы?

- я занимаюсь делом, от которого получаю удовольствие. Если бы это было не так, я бы, наверное, взялся за что-нибудь другое, может, за ту же "пивную" мебель, может, пошел бы на завод - начальником лаборатории. Но мне нравится работать именно здесь - близко к кораблям, близко к путешествиям...

- Жизнь удалась?

- однозначно.

Наталья федина.