Авария вертолета оставит нас без туристского маршрута.

На этой неделе государственная комиссия обнародовала результаты проверки причин аварии вертолета ми-2 новгородского авиапредприятия (нап), перевозившего иностранных туристов с острова новая земля на ледокол, на котором они совершали путешествие по маршруту мурманск - гренландия - северный полюс - чукотка - мурманск. До сих пор вся информация о чп, имевшем место еще 28 августа, находилась, по русской народной традиции, под грифом "для служебного пользования". Подробности о случившемся начальник нап владимир земсков сообщил "известиям":

- по контракту с одной из туристических фирм два вертолета нашего отряда обеспечивали обслуживание туристов из сша, канады, англии, путешествовавших по северному морскому пути. В перечне услуг была и доставка пассажиров с ледокола на льдины, на материк, на новую землю, где находилась, кажется, зимовка беринга. Ничего сложного в этом коротком рейсе нет. Авария произошла из-за невнимательности пилота михайлова, который при заходе на посадку взял подветренную сторону. Вертолет повело, и он лопастями задел палубные постройки корабля. Машина с восемью пассажирами на борту упала на палубу. К счастью, ничего более серьезного - пожар, взрыв топливных баков - не произошло. Люди тоже отделались травмами разной степени тяжести, но все живы:

дополним: этим дело не ограничилось. Во-первых, на момент аварии на острове оставались несколько десятков человек, которых затем пришлось возвращать на судно шлюпками. Во-вторых, вертолет пострадал не только из-за порыва ветра, бросившего его на корабль, но и из-за перегруза (по норме, на борт ми-2 нельзя брать более пяти пассажиров). В-третьих, фирма - организатор круиза расторгла контракт с новгородцами досрочно, что обернулось для последних убытками приблизительно в 18 000 долларов.

И не исключено, что история с ми-2 будет иметь далеко идущие последствия. На российском участке круиза (от чукотки до мурманска) и прежде возникали проблемы - с обеспечением устойчивой радиосвязи с материковыми метеостанциями. Станций этих становится на "русских северах" все меньше, материальная их база - все дряхлее. А северный морской путь - это не ладога, чтобы путешествовать по нему "вслепую". Короче, претензии иностранных партнеров можно предвидеть: если пассажир платит за круиз от 30 000 долларов, обслуживание его и экипажей (морских и летных) должно быть безупречным. Наши этого гарантировать не в состоянии. И по гсга (государственная служба гражданской авиации минтранса рф) уже поползли слухи, что из-за нерадивых новгородцев "валютную тропу" закроют. Вряд ли известие о том, что виновник аварии михайлов оперативно уволен со службы, кого-то успокоит или удовлетворит.

Да и вообще, что касается новгородцев - им мало не покажется. Ведь, как выяснилось, разбившийся и не подлежащий ремонту ми-2 не является собственностью нап, а продан другому владельцу и затем взят у него в аренду. Если страховая компания докажет, что страховую стоимость этого вертолета должен компенсировать новгород, то г-н земсков получит иск примерно на 150 000 американских долларов. А это похоже на финансовый нокаут предприятию, которое только становится на ноги, зарабатывая деньги по всему свету - от северного полюса до африки.

Пока же новгородцы надеются подписать скромный контракт с санкт-петербургским портом на проводку вертолетами судов через балтику нынешней зимой. После чп на севере нужно быть довольным и этим. Конкуренция в небе россии жесткая - работников много, а с работодателями не густо.

Великий новгород.

Геннадий рявкин.