Игорь осипчук.

"Факты".

Идею тура хейердала -- следовать маршрутами древних мореплавателей на копиях их судов -- с успехом воплотили украинские энтузиасты. По заказу национального комитета украины "навстречу iii тысячелетию" в чернигове построили почти точную копию древнерусской ладьи, названную в честь княгини ольги. В июне путешественники отправились на ней в плавание, чтобы пройти часть древнего пути "из варяг в греки" -- от киева до стамбула. Экспедиция получила название "путями мира и согласия". Для современных судов этот маршрут не сложен, но для деревянной ладьи -- серьезнейшее испытание, которое, впрочем, "княгиня ольга" и ее экипаж выдержали с честью. В конце прошлой недели поход, длившийся более трех месяцев, благополучно завершился. С капитаном судна и руководителем экспедиции сергеем вороновым мы встретились сразу же после его возвращения в киев.

Ладью швыряли волны высотой с трехэтажный дом.

-- Неустойчивая погода минувшего лета серьезно осложнила плавание -- уже вскоре после старта в киеве мы прочувствовали, каким бывает днепр в ненастье, -- рассказывает сергей воронов. -- В водохранилищах бушевали настоящие штормы, и нам приходилось несладко. Но, как затем оказалось, это были лишь "цветочки". Главные испытания ожидали нас в черном море.

Нам запретили идти по морю без сопровождения современного судна -- оно должно было оказать помощь в случае осложнений. Мы убедились в правильности такого решения, когда на второй день после выхода из очакова попали в сильнейший шторм, терзавший ладью беспрерывно в течение двух суток. Громадные волны поднимали "княгиню ольгу" на высоту трехэтажного дома. Идти на веслах было бесполезно. По рации договорились с капитаном сопровождавшего нас небольшого сухогруза "поиск", что судно возьмет ладью на буксир. В результате "княгине ольге" пришлось выдержать дополнительные испытания на прочность. Без буксира ладья скатывалась по "склону" волны, а сухогруз буквально срывал нас с высоченных гребней, "княгиня ольга" плашмя летела вниз и с огромной силой -- ее вес превышает шесть тонн -- ударялась о воду. Затем сверху на палубу обрушивался вал воды. В такие минуты мы боялись, что деревянный корпус не выдержит. Но он оказался на удивление прочным -- спасибо за это конструктору алексею швайдаку и черниговским мастерам.

Трудиться пришлось не покладая рук, прежде всего вычерпывать воду и управлять рулем -- длина этого металлического "пера" более трех метров, удерживать его в нужном положении было нелегко. А те, кому выпадало время перевести дух, отдыхали здесь же, на палубе. Конструкция ладьи такова, что в трюме места хватает только для припасов. Каюты древним русичам устраивать было негде, мореходы спали прямо на палубе. Так поступали и мы: укладывались в спальные мешки, не снимая спасательных жилетов, а чтобы во время шторма не смыло волной, держались мертвой хваткой за мачту. Каким бы глубоким ни был сон, рук не разжимали.

-- Как же вы все умещались вокруг мачты?.

-- В шторм парусом не воспользуешься, поэтому мачту уложили вдоль палубы и закрепили. Спать укладывались в ряд и, закинув руки над головой, держались за мачту. Уставали так, что даже в этом положении засыпали, не обращая внимания на вымокшие до нитки одежду и спальные мешки. Горячую еду готовить в шторм, понятно, не могли -- питались консервами.

Чтобы сходить в туалет, нужна была помощь двух человек.

-- А как в таких условиях можно справить нужду?.

-- Перед началом экспедиции мы купили современный биотуалет, но на судне этот аппарат оказался малопригодным. Приходилось пользоваться ведром или прибегать к помощи товарищей: подходишь к борту, при этом двое, цепляясь за какую-нибудь деталь ладьи, держат тебя за спасательный жилет. От идеи привязываться веревками отказались -- они мешали бы передвижению. Обошлись тем, что посередине ладьи натянули страховочный канат и ходили, держась за него. К тому же, от носовой части до середины палубы натянули тент.

-- Смогло бы судно сопровождения спасти экипаж "княгини ольги", возникни такая необходимость?.

-- Расстояние между нами было метров семьдесят. Но в шторм принять на борт наш экипаж морякам "поиска" было бы непросто. Впрочем, мы сделали все, чтобы такой надобности не возникло: в херсоне на дно ладьи уложили более сотни спасательных жилетов, поэтому даже с пробоиной она держалась бы на плаву. К тому же, у нас было два морских спасательных плота, и мы тщательно отрепетировали эвакуацию.

-- Экипаж сильно страдал от морской болезни?.

-- Качку переносили на удивление хорошо -- возможно, сыграла роль мобилизация сил организма. Но есть в шторм не хотелось. А чтобы ладью сильно не болтало, во время шторма за кормой мы тащили "плавучий якорь": канат длиной метров сто, на конец которого намотали внушительных размеров брезентовый тент. Натягиваясь, как струна, "якорь" не позволял волнам подбрасывать корму.

-- Не проще ли было переждать шторм в какой-нибудь бухте?.

-- Мы не могли подводить капитана "поиска". Судно должно было доставить груз, и капитан согласился сопровождать нас потому, что нам было по пути. С капитаном договорились: к берегу пойдем только в самом крайнем случае.

Сопровождать нас должна была яхта океанского класса "святой николай", но у администрации херсонского порта возникли претензии к ее оборудованию. Так что капитан "поиска" владимир коржов нас просто-таки выручил.

Кстати, "факты" сообщали об этом человеке весной -- он был капитаном судна, в которое угодила болванка во время учебных стрельб российского черноморского флота. После этого чп капитана перевели на "поиск". Интересно, что в составе нашего экипажа были еще два героя публикаций в "фактах" -- профессор медицины владимир гуляр (он участвовал в создании аппаратов для многосуточного пребывания под водой) и энтузиаст зимнего плавания из киевской области сергей зеленецкий.

В открытом море пришлось провести хирургическую операцию.

-- Удалось ли избежать травм?.

-- К сожалению, нет. Травмы получили трое членов экипажа. После прохождения каневского водохранилища при швартовке наш этнограф владимир супруненко из-за неосторожности сломал палец на ноге. Судовой врач, доктор медицинских наук игорь никифоров, в походных условиях провел хирургическую операцию -- вставил в палец штырь, чтобы кость могла срастись. Через пару дней супруненко вновь стал полноценным членом экипажа. Вторую травму получил сам врач -- игорю разорвало проволокой губу. Он самостоятельно, смотрясь в зеркало, поставил на рану скобы. А главному боцману сергею зеленецкому, когда мы почти дошли до стамбула, крупная щепка от сломанного весла глубоко врезалась в икру. Операцию пришлось проводить прямо на палубе.

-- В августе вы в течение двух недель не выходили на связь...

-- Наша радиостанция работает от автомобильного аккумулятора. В море его не подзарядишь, поэтому берегли энергию для экстренных случаев. Впрочем, мы связывались с радиолюбителями, и они вскоре после публикации передали в киев, что у нас все в порядке.

-- Как прошло плавание по днепру?.

-- Идти под парусом выпадало нечасто -- для этого нужен попутный ветер. Так что в основном приходилось налегать на весла. Шли часов по четырнадцать в сутки. На ночевку приставали к берегу и куховарили. Я достал для похода здоровенные котлы, но спонсоры подарили современные кастрюли стоимостью 350 и 400 долларов. К концу путешествия эти кастрюли, прежде сверкавшие металлическим блеском, были черными от копоти.

-- Все ли участники экспедиции прошли маршрут полностью?.

-- Многие возвращались домой -- заканчивался их отпуск. Так что все три тысячи километров одолели только пятеро. На днепре экипаж состоял из 16 человек, а по черному морю шли вдесятером. Планировалось, что пойдем и по средиземному, в стамбуле нам даже предложили военный корабль для сопровождения. Но, оценив метеосводки, предупреждавшие, что бушуют штормы, мы решили завершить путь в стамбуле. Украинское консульство организовало нам экскурсии, в том числе в голубую мечеть, где некогда был собор, в котором приняла крещение княгиня ольга. Рискованному плаванию княгини в царьград и встрече третьего тысячелетия посвящалась наша экспедиция.

-- Ладья вернулась в украину на палубе "поиска" и сейчас находится в херсоне, -- завершает сергей воронов. -- Для нее это не последняя экспедиция. А нынешнюю организовали украинский комитет "навстречу iii тысячелетию" и всеукраинское объединение демократических сил "злагода".