Зарубежные первооткрыватели радиостанция "эхо москвы" и наша газета продолжают проект "персона века". Если по каким-либо причинам вам удобнее доставить заполненный и вырезанный купон в редакцию "московской правды", можно сделать и так - мы сами переправим его в "эхо москвы". Амундсен руаль (1872-1928).

Был ли амундсен первым на южном полюсе - вопрос, но человек этот по природе своей не мог ощущать себя вторым. Поэтому и отменил он экспедицию к северной вершине планеты: пири ведь там уже побывал.

Антарктическая экспедиция принесла ему благосостояние, но амундсен не унимался: в 1925 году он совершает перелет на дирижабле через северный полюс в америку. Сомнения в том, пересек ли аппарат точку схождения всех меридианов, остаются до сих пор. А тогда они потрясли норвежца.

Через три года он пропадет без вести, спасая своего товарища по дирижаблю умберто нобиле. 1897 - участие в первой зимней антарктической экспедиции. 19- - амундсен с востока преодолевает северо-западный проход. 1909 - отмененная экспедиция на северный полюс. 1911 - амундсен, по определенным сведениям, оказывается на 60 миль ближе роберта скотта к южному полюсу, а в декабре достигает его. 1918 - неудачная арктическая экспедиция. 1925 - вместе с линкольном элсвортом пролетает в 170 милях от северного полюса. 1926 - вместе с умберто нобиле перелетает со шпицбергена в америку через северный полюс. Армстронг нейл (родился в 1930-м).

Некий полумифический персонаж явно хранил армстронга - то ли ангел божий, то ли рыцарь луны. Юный уроженец срединного фермерского штата огайо с шестнадцатилетнего возраста начал пилотировать летательные аппараты, то есть предался занятию весьма небезопасному, но уцелел. Смерть гонялась за ним по небу кореи и один раз совсем уж было настигла - самолет армстронга был сбит, уничтожен, а пилот вернулся домой, в америку, со славой героя, тремя медалями и твердым желанием дальше тягаться с судьбой. Когда он принял участие в программе освоения космоса, ему представились для этого очень мужского занятия все возможности. Погибель поджидала его на борту "джемини-8": корабль потерял управление и совсем уж было стал братской могилой для экипажа, однако армстронг овладел ситуацией, взнуздал непокорного и совершил аварийную посадку, приводнившись на поверхность тихого океана. Эта история сыграла свою роль в назначении командира "джемини" командиром "аполлона-11". 16 июля 1969 года экипаж из трех астронавтов отправился к луне. Армстронг проделал все, что должен был: проложил курс, состыковался, расстыковался, посадил модуль "орел" на поверхность луны в аварийном режиме, когда горючего оставалось на 47 секунд, пробыл в компании эдвина олдрина 21 час 36 минут на спутнике земли и, конечно же, произнес исторические слова о маленьком шаге одного человека и гигантском прыжке всего человечества. После возвращения всемирно известный герой стремительно уволился из nasa и выбрал спокойную жизнь в родном огайо. 1946 - получает лицензию пилота. 1947 - становится кадетом училища морской авиации. 1950 - отправляется на войну в корее. 1955 - поступает в nasa. 1966 - полет на корабле "джемини-8". 1969 - командует экипажем корабля "аполлон-11". 1971 - становится преподавателем университета цинциннати (огайо). Зворыкин владимир (1889-1982).

Как былинный илья, он был муромец. Учился в петербурге и в париже. Не присоединившись к мировой пролетарской революции, зворыкин отправился в америку совершать мировую революцию - технологическую. Работая в электрической компании вестингауза, он получает патенты на не вполне практичные по тем временам изобретения: электронную трубку для передачи изображения и трубку для приема оного, соответственно, иконоскоп и кинескоп. Это то, что мы называем камерой и телевизором. До зворыкина уже были подобные попытки, чисто электронной, без механических элементов трубки не создал никто. Кино еще было немым и черно-белым, а зворыкин уже разрабатывает цветное телевидение. Во время второй мировой войны союзники уже пользуются его приборами ночного видения, а мирная медицина - электронным микроскопом. Медицине, кстати, зворыкин и отдает все последние годы активной жизни. 1919 - эмиграция из советской россии. 1923 - патент на иконоскоп. 1924 - патент на кинескоп. 1924 - американское гражданство. 1928 - патент на цветное телевидение. 1929 - демонстрация усовершенствованной системы телевидения. 1962 - зворыкин становится вице-президентом американской радиокорпорации (rca). Кусто жак-ив (1910-1997).

Во всем мире, опуская научные звания и официальные должности, его называли просто - капитан кусто. Этим как бы подчеркивалось его духовное родство с великими первооткрывателями прошлого, а может быть, литературным прообразом - капитаном немо. Ведь именно кусто принадлежит самое выдающееся географическое открытие хх века - он открыл для нас мир морей и океанов. И дело даже не в создании акваланга, конструкцию которого кусто разработал вместе в друзьями. Открытия начались позже, причем главным инструментом стал не только акваланг, но и кинокамера. Десятки фильмов, снятых кусто и его командой практически во всех районах мирового океана и затем показанных по телевидению, позволяли миллионам людей ощущать свою сопричастность "колумбам мира безмолвия". В своих фильмах и книгах капитан кусто решал еще одну важную задачу - боролся за сохранение мира морей и океанов, который зачастую становился жертвой наступающей цивилизации. 1936 - в средиземном море близ тулона, начав из любопытства нырять, открыл для себя новый мир - подводный. Увлекся подводной охотой. Потом сменил гарпунное ружье на кинокамеру. 1942 - вместе с инженером эмилем ганьяном сконструировал акваланг, а в 1943 году изобрел автономный скафандр. 1944 - приобрел "калипсо", бывший минный тральщик, и переоборудовал его в научно-исследовательское судно. 1953 - выходит первая книга "в мире безмолвия" (написанная вместе с фредериком дюма). Всего кусто написал более 60 книг. 1957 - кусто становится директором океанографического музея в монако, который возглавлял более 30 лет. 1980 - основал фонд кусто. 1995 - решительно протестуя против ядерных испытаний, проводимых францией в тихом океане, кусто покинул пост председателя совета по правам будущих поколений в правительстве франции. Линдберг чарьз (19-1974).

Линдберг начал учиться в университете штата висконсин и даже закончил первый курс, но быстро забросил учение, потому что ему страстно хотелось летать. Его карьера летчика начиналась наискромнейшим образом: он служил воздушным почтовым извозчиком на линии сент-луис - чикаго. В 1927 году группа бизнесменов города сент-луис учреждает премию за беспосадочный перелет через атлантику. Молодой искатель приключений не мог не рискнуть. На моноплане "дух сент-луиса" линдберг вылетел из нью-йорка, пересек океан и через тридцать три с половиной часа приземлился в париже. Наградой ему был приз в двадцать пять тысяч долларов и всемирная слава. Герой отправился в турне по странам мира и в мехико познакомился со своей будущей женой - дочерью американского посла в мексике. Анна морро становится не только женой, но и штурманом линдберга: много лет они вместе осваивают самолеты.

В 1932 году семья линдбергов переживает страшную трагедию - преступник похищает и убивает их двухлетнего сына. Репортеры называют это событие "самым известным преступлением 30-х годов". Супруги не могут оставаться в сша и переезжают в германию, и даже казнь убийцы, бруно ричарда гауптмана, не утоляет их боли.

После второй мировой войны известный летчик становится высокооплачиваемым советником компании pan-american. 1925 - поступил в армейскую школу авиаторов (техас). 1926 - становится пилотом почтового самолета. 1927 - совершает беспосадочный перелет через атлантику. 1929 - женится на анне морро. 1932 - похищен и убит сын линдберга, чарльз-младший. 1953 - линдберг выпускает книгу "дух сент-луиса". 1954 - президент эйзенхауэр производит линдберга в бригадные генералы ввс. Райт уилбур (1867-1912), райт орвилл (1871-1948).

Свой первый в мире по-настоящему управляемый летательный аппарат малообразованные сыновья евангелистского епископа подняли в воздух ранним декабрьским утром 19-го, машину впоследствии назвали китти хоук (kitty hawk) - в честь кусочка северокаролинской пустыни, давшего старт прадедушке самолета. Полет длился 12 секунд, следующий - в тот же день, 17 декабря, - 59 секунд; расстояние 260 метров. Братья райт применили так называемую "технику искривления крыла" - один край подворачивался кверху, а другой книзу - подобно тому, как это делают в полете птицы. Некоторый конструкторский опыт им давало усовершенствование велосипедов, которыми братья торговали, зарабатывая на жизнь. Относясь к аэронавтике как к спорту, братья райт тем не менее производили постоянные перерасчеты. Причем анализировались ошибки не только свои, но и предшественника - немца отто лилиенталя, погибшего в полете в 1896 году. Третий летательный аппарат братьев райт продержался в небе полчаса, выделывая всякие фигуры - круги и восьмерки. Американская армия в успех братьев райт не поверила, и они отправились в европу, где и получили лицензию на производство аэропланов, затем вернулись на родину, которая признала их родоначальниками эры авиации только в 1942 году. В живых тогда был только орвилл, уилбур умер в 1912-м от тифа. 1878 - первая неудачная попытка запуска самодельного игрушечного вертолета 11-летним уилбуром и 7-летним орвиллом. 1900 - братья райт начали первые наземные испытания аэроплана. 19 - построена первая испытательная аэродинамическая труба, братья райт пересчитывают общепринятый "коэффициент подъема". 19 - полет первого аэроплана - "китти хоук". 19 - третий летательный аппарат братьев райт выделывает в небе первые фигуры высшего пилотажа. 19 - в этом году во франции уилбур совершает 100 полетов. 1942 - смитсоновский институт приносит свои извинения за то, что оспаривал в суде право братьев на изобретение управляемого аэроплана в пользу своего секретаря гленна куртиса, отстаивавшего модель сэмюэля лэнгли. Сикорский игорь (1889-1972).

Вертолет сикорского - первый в мире аппарат вертикального взлета с лопастями на крыше - поднялся в небо спустя 30 лет после первой неудачной попытки 1909 года, следовательно, разговоры о том, что игорь сикорский увез из россии готовый чертеж вертолета, верны лишь отчасти. Эмигрировав в 1919-м из перестраиваемой после революции и не воспользовавшейся его самолетами во время первой мировой войны страны, выпускник военно-морской академии санкт-петербурга и обладатель креста святого владимира надеялся довести до ума свой вертолет в сша. Но предлагать конструкторские услуги и полученные в политехнических институтах киева и парижа знания американской авиапромышленности приходилось в свободное от учительства и лекций время. Спустя несколько лет сикорский вместе с другими русскими офицерами все-таки основал свою компанию sikorsky aero engineering corporation, которая очень скоро вошла в состав государственного концерна united aircraft. Игорь сикорский к тому времени уже известен как создатель "гранда" - предшественника современных бомбардировщиков и грузовых самолетов, "гранд" отличал невиданный до 20-х годов дизайн - полностью закрытые кабина пилота и пассажирский салон. Созданные им самолеты назывались "s" - далее шел числовой индекс, число дошло до 42. Усовершенствованный вертолет сикорского продержался в воздухе 1 час 32,4 секунды. О вертолете он мечтал с тех пор, как в детстве, в киеве, в альбоме у матери увидел чертежи леонардо да винчи. 1909 - первое неудачное испытание вертолета. 1913 - создание и испытательный полет "гранда". 1919 - эмиграция в сша. 1928 - получение гражданства сша. 1929 - вхождение аэро-инженерной корпорации сикорского в состав объединенной авиационной корпорации. 1939 - первый полет vs-300 - вертолета сикорского. 1957 - уход с поста руководителя своей компании при сохранении обязанностей консультанта. Уэмура наоми (1941-1984).

Уэмура не стремился попасть в книгу гиннесса; страсть к путешествиям была заложена в его судьбу с самого начала, и он ни разу не изменил этому причудливому пути. Младший сын в семье, посредственный ученик и студент сельскохозяйственного вуза; и вдруг он срывается с места. В кармане - 110 долларов, в сердце - мечта попасть в альпы. Он достиг цели; практически без денег, в одиночку, не владея европейскими языками, уэмура путешествовал по всему миру и покорил высочайшие вершины пяти континентов, едва не погибнув при восхождении на монблан. Но идефикс уже знаменитого путешественника оставался северный полюс. Он хотел дойти до него в одиночку. Север вообще невероятно привлекал его: он проехал на собачьей упряжке от гренландии до аляски. Тот же способ передвижения уэмура избрал, осуществляя план всей жизни. Один и семнадцать собак; он принимал у них роды, в одиночку боролся с белым медведем и оказался на той самой желанной точке - центре земли. Но на этом тяга к приключениям не покинула уэмуру - впереди было еще не одно путешествие. И гибель, достойная именно такого человека - загадочного и одинокого. Спускаясь с высочайшей горы аляски мак-кинли, он попал в снежную бурю и пропал без вести. Его так и не нашли. 1964 - уэмура впервые попадает в альпы и начинает в одиночку путешествовать по горам. 1969 - уэмура становится членом японской экспедиции, покоряющей эверест. 1970 - покорив мак-кинли, уэмура становится первым человеком на земле, покорившим высочайшие вершины всех континентов. 1974-1976 - путешествие в одиночку на упряжке собак через северную канаду. 1978 - 29.4.1978 - уэмура, вновь один, покоряет северный полюс. 1978 - уэмура пересекает гренландское плоскогорье с севера на юг. 1984 - уэмура становится первым в мире человеком, покорившим высочайшую вершину северной америки зимой и в одиночку. На спуске с нее он пропадает без вести. Хейердал тур (родился в 1914-м).

Тур хейердал первым в наш рациональный век создал действующую модель машины времени. Построить плот или корабль, подобный тем, что века назад бороздили просторы океанов, а затем отправиться на нем в плавание - эта идея была настолько увлекательна, что весь мир активно подыгрывал ему. И даже временные неудачи, как, например, с папирусным суденышком "ра-1", затонувшим, не доплыв до америки, не охлаждали нашего энтузиазма... К сожалению, полностью уйти от реалий сегодняшнего мира не позволяет даже самая точная копия месопотамской лодочки, построенная из тростника, растущего в водах тигра и евфрата.

Последнее плавание хейердала и его команды по следам арабских мореходов было прервано из-за банального военного конфликта, возникшего на его пути. И машина времени по имени "тигрис" сгорела, подожженная рукой ее создателя. 1937-38 - вместе с женой прожил целый год среди аборигенов острова фату-хива (маркизские о-ва). 1947 - экспедиция через тихий океан на плоту "кон-тики" для доказательства гипотезы о американском пути заселения океании. 1955-56 - участвует в норвежской археологической экспедиции на острове пасха. 1969 - экспедиция на папирусной лодке "ра -1" для доказательства теории о морских связях между египтом и американским континентом. 1970 - экспедиция на "ра-2". 1977 - плавание на тростниковой лодке "тигрис" по индийскому океану. В 80-90-х годах проводил многочисленные экспедиции в поисках подтверждения своих теорий о морских путешествиях древних народов. 1994 - принимает участие в торжественном открытии зимней олимпиады в лиллехаммере (норвегия). 1998 - возглавил всенорвежское детское движение за сохранение чистоты морей и океанов; вышла из печати новая (12-я по счету) книга "по следам адама. Путешествие памяти". Хиллари эдмунд (родился в 1919-м).

Не просто эд хиллари, как привыкли его называть поклонники, а сэр эдмунд хиллари - вот так следует обращаться к новозеландскому альпинисту, поразившему мир своим восхождением на эверест. В 53-м это произвело эффект разорвавшейся бомбы. Покорение вершин - давняя мечта человечества, а сэру эдмунду было суждено стать ее воплощением. Люди тянутся к небу, хотя у них и нет крыльев; самолет все же не более чем хитроумная машина. Зато вот так, своими ногами и руками, при помощи нехитрых средств и особой выносливости подняться на самую высокую точку земной поверхности... Гора джомолунгма в гималаях высотой в 8.846 метров штурмовалась человеком не раз, начиная с двадцатых годов нашего века и заканчивая швейцарской экспедицией 52-го года, за год до успеха хиллари. Что ж, истории остаются победители. Эдмунд хиллари был прирожденным альпинистом, и идея покорить эверест казалась ему естественной. Поворотом в его судьбе стала встреча с сэром джоном хантом, главой экспедиции, организованной британским альпийским клубом и королевским географическим обществом. Именно эта экспедиция смогла покорить эверест, но лишь два человека шагнули тогда на его вершину - эдмунд хиллари и его напарник тенцинг норгэй, уроженец непала. Этот миг оказался запечатленным в биографии хиллари навсегда, изменив всю его последующую жизнь. А что было дальше? еще несколько экспедиций, в том числе поход к южному полюсу. Но забыть эверест он не смог; о нем хиллари написал книгу, ставшую бестселлером, а потом посвятил свою жизнь защите окружающей среды (окружающей эверест, разумеется) и постройке госпиталей и школ для бедняков непала. 1951 - первая экспедиция хиллари на эверест. 1953 - хиллари и его спутник тенцинг норгэй покоряют эверест. 1953 - приехав в великобританию, эдмунд хиллари удостоен дворянского звания; с этих пор он "сэр". 1955 - отправляется в качестве руководителя новозеландской группы в трансантарктическую экспедицию. 1958 - хиллари покоряет южный полюс. 1960-е - надолго переезжает в непал; там им построено несколько госпиталей, а также 16 школ. 1977 - принимает участие в экспедиции по гангу к его истокам в гималаях.