Анатолий житников, алексей кульчинский.

"Новая газета" попала в число финалистов международной парусной регаты.

Парусные гонки тоже можно считать зимним видом спорта. Незадолго до нового года, в конце декабря, средиземное море от турции до израиля было расцвечено флагами яхт первой международной восточно-средиземноморской рождественской регаты. Стартовав из турецкого мармариса, четырнадцать крейсерских яхт с экипажами из турции, израиля и россии финишировали в израильском городе герцлия. Российская команда была сформирована парусным агентством "marin.ru". В Составе экипажа - представители "радио "шансон", производителя спортивной одежды для экстремальных видов спорта фирмы "баск" и - "новой газеты".

Нос - по ветру!

зима в средиземноморье - понятие относительное. После предновогодних московских морозов море с температурой воды в двадцать градусов кажется издевательски теплым. Даже при сильном ветре в полдень можно расхаживать в одной футболке, а то и вовсе загорать. Зато по ночам обязательно поднимался пронизывающий ветер, разгуливались волны, приходили грозовые тучи с ливнями, а иногда и градом. Спасает только качественная спортивная одежда - к примеру, как наши "непромоканцы" компании "баск". И все-таки для жителей нашего сурового климата средиземноморский декабрь - почти что лето.

Начало регаты было назначено на полдень 23 декабря. Уже к одиннадцати часам яхты стали подтягиваться к месту старта - внешнему рейду бухты мармариса. Все предвещало легкое и приятное начало гонки: дул легкий бриз, с моря катились небольшие волны, светило по-осеннему ласковое солнце. Зато прямо перед стартовой отмашкой судей погода преподнесла неприятный сюрприз: ветер "скис". Весь наш небольшой флот столпился у стартовой линии, толкая друг друга и стараясь пройти между судейским судном и стартовой линией - оказаться "в гонке". Ветра хватало только на то, чтобы противостоять той самой легкой и приятной волне с моря, превратившейся в злейшего врага.

Первыми из толкучки вырвались израильтяне на яхте "golden toy" - единственной спортивной лодке регаты. Мы идем за лидером, перекрывая ветер всей регате. Положение обязывает: как-никак наша команда в серьезном "профессиональном" дивизионе. Дело в том, что за границей высшая квалификация яхтсмена - это "ocean master". А устроители приравняли к этой категории наши любительские капитанские дипломы, переведя нас в разряд профессионалов. Нам пришлось этой оценке соответствовать.

Остальные участники регаты, как и мы, идут на тяжелых яхтах, большинство из которых взяты в аренду у чартерных компаний и предназначены не для гонок, а для отдыха. Именно это обстоятельство и определило победителя: израильская команда яхты "golden toy" (самая "спортивная" из всех участников регаты) оторвалась от основной группы более чем на сутки. Кстати, на гонку отводилось ровно 5 дней - не уложившиеся в контрольное время из борьбы выбывали.

После неторопливого старта яхты разбрелись по морю в поисках ветра. И ветер пришел - к кому раньше, к кому позже... Началась обычная морская жизнь.

Романтика порционно.

В нашей команде в самый последний момент произошли изменения: вместо двух сильных гонщиков с нами отправились молодые ребята, едва знакомые с морем. А вообще-то нас семеро: капитан алексей кульчинский, второй шкипер анатолий житников, корреспондент "радио "шансон" юрий абросимов, оператор независимой телекомпании "графитти" михаил савельев и трое новичков - тимур литвиненко, евгений ременник и владимир кириллов.

Обычно в протяженных морских гонках вахты распределяют на троих рулевых. У нас же рулевых оказалось всего двое, поэтому каждому пришлось стоять за штурвалом полновесные 12 часов. В конце гонки все просто валились с ног, а наш второй шкипер даже умудрился заснуть на официальной церемонии награждения... Свободный от вахты экипаж занимается хозяйством. Приготовление еды, к примеру, превращается в настоящую эквилибристику: управиться с газовой плитой, подвешенной от качки на специальном карданном подвесе, может только очень ловкий человек.

А качает здесь сильно. Настоящий характер зимнего средиземноморья проявился сразу. Приближение обещанного в прогнозе циклона мы почувствовали в первую же ночь. Как только стемнело, появились тучки. Ветер усилился, и вот, еще не оправившись от недавнего штиля, мы уже летим в полной темноте со скоростью 10 узлов.

После четырех часов ночной вахты засыпаешь как убитый. А днем - опять чистое небо, легкий ветерок и небольшие облачка на горизонте. Яхты разбросало так, что мы друг друга практически не видим. Иногда то с одной, то с другой стороны на горизонте появится едва различимый контур паруса. В отдалении курсирует "пастух" - сопровождающий гонку турецкий военный корабль. Однажды всю ночь мы старательно обходили неизвестный теплоход, два огня которого маячили ровно по нашему курсу. К утру выяснилось, что это светил проглядывающий сквозь облака месяц...

У нас появился пассажир: выбившаяся из сил после долгого перелета маленькая птичка. Обычно такие попутчики сопровождают моряков в океане, для средиземноморья это довольно необычно. Рядом с яхтой, в прозрачной воде, неподвижно "зависла" крупная морская черепаха. Из нее, правда, спутник получился ненадежный: заметив суету размечтавшегося о черепаховом супе экипажа, бронированная тортилла неторопливо растворилась в глубине моря...

...ИДем милях в тридцати параллельно турецкому берегу. Раннее утро. Свежий ветерок. Небольшая волна. Прилетает чайка и начинает кружить над лодкой. Наш оператор миша смотрит мутным взглядом на белоснежную птицу, но все-таки идет за фотоаппаратом и делает пару снимков, после чего снова ложится спать. Через некоторое время народ начинает просыпаться и вылезать на палубу. А чайка продолжает кружить вокруг яхты. Вновь проснувшийся смотрит на чайку, потом на мишку, будит его и предлагает сделать пару снимков чайки. Когда его будят четвертый раз, миша напоминает кипящий чайник. Последним просыпается капитан. Долго смотрит на чайку, потом задумчиво спрашивает мишу: "скажи мне, пожалуйста, что делает один толстый, когда другой толстый просит его сделать пару снимков прекрасной чайки?". Ответ был длинным и развернутым, с упоминанием родственников кэпа до седьмого колена.

Наши в городе.

Несмотря на наш скепсис, метеорологи оказались правы: в открытом море нас встретил циклон. На утро вторых суток восток заслонила огромная грозовая туча, которую нам пришлось "объезжать". Углубляться в водоворот циклона нельзя - унесет в сторону египта. Отойти подальше тоже не получится - там мертвый штиль. Идем вдоль бровки грозового фронта. Юра, корреспондент "шансона", который каждые три часа передавал перипетии регаты в прямой эфир, в один из сеансов спутниковой связи объявляет "большой земле" об изменении маршрута: "вместо израиля идем в африку. Там теплее...". КРай тучи мы увидели одновременно с израильским берегом. До финиша оставалось 25 миль и восемь часов оставшегося контрольного времени.

8 часов утра 29 декабря - мы подошли к тель-авиву. Слышим, как турецкий корабль связывается по рации с израильскими пограничниками: докладывает о цели визита. По израильским правилам большие иностранные суда должны это делать за 50 миль до берега, а малые - за 25. На берегу поднимается легкая паника: диспетчеры, девушки-солдаты израильской армии, приняли законные полсотни миль за пять и решили, что в территориальные воды израиля проникла армада потенциальных захватчиков. "Вар шип?!!" - с непередаваемым ужасом и сугубо одесским акцентом переспрашивает турецкого капитана дежурная израильская погранесса....

10 часов 29 декабря. Видим финиш - до него миля. Ветер катастрофически слабеет: штиль. Настроение падает с каждой минутой. Связываемся с оргкомитетом гонки. Кричим в рацию, чтобы у нас принимали финиш. 11 часов 52 минуты 29 декабря - на общем радиоканале раздаются поздравления с завершением гонки от самых разных людей. Оказывается, на рации "залипла" кнопка и нас слышали на 25 миль вокруг. Мы успели: финишировали за 8 минут до окончания контрольного времени, заняв четвертое место в профессиональном дивизионе. Самое главное - мы дошли до финиша под парусами. Пять (в том числе две из профессионального дивизиона) яхт из 14 не выдержали переменчивого зимнего моря и сошли с дистанции.

Вечером - церемония награждения и фуршет для участников регаты в большом шатре неподалеку от здания местного яхт-клуба. Тосты, поздравления, речи... Правда, приз - большая стеклянная чаша - так никому и не достался: в самый торжественный момент его выронил и вдребезги разбил капитан победившей команды.

Среди гостей - странного вида господин, изъясняющийся в отличие от большинства собравшихся на безукоризненном русском языке. Стоит по стойке "смирно", лицо - как каменная маска. Попытались было его разговорить, но нас одернули: "вы что, это же российский посол!". Оказалось, он специально прибыл для награждения соотечественников.

- Кого вы официально представляете? - поинтересовался он у нас.

- Да себя и представляем, - степенно отвечаем мы. - Собрались и пошли гоняться...

- А что же я тогда здесь делаю? частные лица - это ведь не мой уровень...

Дорога домой.

В израиле закончилась только первая часть путешествия - нужно было вернуть взятую напрокат яхту в чартерную компанию. 30 января мы двинулись в обратный путь. Ближайшая цель - северный кипр (турецкая часть острова) - место, где мы надеялись встретить новый год. По пути к нам присоединился один из экипажей турецкого организатора регаты - яхтенной школы "гекова яхтинг". В шесть часов вечера 31 декабря мы отшвартовались у пирса фамагусты - городка турецкой части острова. Короткое общение с портовыми властями и обычные предновогодние хлопоты. Наши турецкие друзья отправились отмечать новый год в казино, а мы решили все сделать по-домашнему - ведь наша лодочка за время гонки стала для нас самым настоящим домом. Тем более что елку и музыку "радио "шансон" мы привезли с собой.

Путь в турецкую яхтенную столицу - мармарис - занял у нас три дня. Наше путешествие закончилось. Мы прошли больше тысячу морских миль, побывали в трех странах, участвовали в международной регате и встретили новый год в совершенно необычном месте. И все это за две недели. Хотите попробовать? приходите в парусное агентство "marin.ru". //ИСточник информации: новая газета //дата источника: 16.01.2003